У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

В феврале и марте кризис, вызванный пандемией COVID-19 значительно уменьшил железнодорожное движение между Дуйспортом в Германии и Китаем. Однако в апреле ситуация диаметрально изменилась и порт обслужил рекордное количество перевозок.

Железнодорожные грузовые перевозки из Китая выросли за прошлый месяц до рекордного уровня – сообщает Дуйспорт, владелец и оператор речного порта в Дуйсбурге. Количество обслуживаемых портом поездов составило 50 составов в неделю. Обычно в Дуйсбург из разных мест в Китае приходит от 35 до 40 поездов в неделю. По мнению оператора значительный рост вызван оживлением китайской экономики, которая начинает наверстывать упущенное после простоя, вызванного пандемией.

Мы отчетливо чувствуем результаты наверстывания китайским бизнесом упущенного из-за пандемии. В то же время мы интенсивно работали в апреле над нашей сетью и расширили предложение поездов дополнительными местами в Китае. Дуйсбург уже является предпочитаемой целью для китайского грузового железнодорожного транспорта в Европе. Будучи производительным логистическим центром, наше преимущество также в быстрой дальнейшей транспортировке в морские порты на европейском побережье. Железнодорожный транспорт оказывается важной альтернативой для морского фрахта, особенно во времена кризиса – заявил Эрих Стааке, генеральный директор Дуйспорта.

Новый Шелковый путь в обход Польши

Железнодорожные перевозки на новом Шелковом пути набирают популярность и хотя теоретически этот путь проходит через территорию Польши, то операторы ищут альтернативу маршрутам через эту страну. В начале месяца в морской порт в Ростоке прибыл первый большой транспорт из Китая с миллионами масок и средств для борьбы с коронавирусом. Поезд с 7,4 млн. масок выехал из Сианя и попал в Германию в обход Польши, воспользовавшись «евразийским железнодорожным мостом», то есть морским сообщением из Калининграда в Росток.

В течение всего двенадцати дней поезд из терминала в Сиане в Китае преодолел в общем 10 тыс. км через Казахстан и Россию в Калининград. Оттуда контейнеры были отправлены в Росток, а уже оттуда отправились по железной дороге в Дуйсбург и Верону. Последний этап – это перевозка грузовиками. За полный цикл доставки door-to-door, в том числе за упаковку, таможенное оформление и документацию для клиента отвечает DB Schenker и DB Cargo. Как сообщают немецкие железные дороги (Deutsche Bahn), сообщение будет курсировать еженедельно.

Фот. Duisburg Hafen AG

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт