По данным Шведского агентства по экономическому и региональному развитию (Tillväxtverket), правила работы и отдыха водителей требуют более гибкого подхода. Орган хотел бы внести некоторые изменения в правила, которые должны облегчить жизнь дальнобойщикам.
Шведское агентство по экономическому и региональному развитию (Tillväxtverket) предложило ввести новое правило в законы о работе и отдыха водителей. Речь идет о разрешении 2 дополнительных километров в день, которые водитель может проехать после завершения работы. Такой участок дальнобойщик мог бы преодолеть в терминале во время погрузки или разгрузки, в мастерскую или для собственных нужд, например, в прачечную.
Предложение – это реакция правительственного агентства на голоса отрасли. Шведские перевозчики считают, что нормы рабочего времени в транспорте сложны и их трудно интерпретировать. Кроме того, компании утверждают, что не хватает указаний о том, как применять правила.
Отсутствие руководящих принципов приводит к тому, что компании совершают повторяющиеся ошибки в обслуживании (непроизвольные ошибки при регистрации действий водителя в тахографах), что, в свою очередь, приводит к дорогим санкциям, – указывает агентство в документе об упрощении правил. По мнению представителей шведского транспортного сектора, новое правило будет означать снижение нарушений, связанных с рабочим временем, на 80-90 процентов.
Система предупреждений для перевозчиков
Кроме того, Tillväxtverket предлагает ввести систему предупреждений для перевозчиков. По словам представителей отрасли, зачастую наказываются серьезные компании, которые хотят соблюдать закон, но совершают ошибки из-за сложных правил. Шведские перевозчики сетуют, что в случае правонарушения штраф налагается сразу, без предварительного уведомления. Для служб здесь не имеет значения, совершил ли водитель однажды ошибку или нарушал правила неоднократно и преднамеренно.
В связи с этим предложения агентства предусматривают, помимо возможности прямого наложения штрафа, возможность выдачи предупреждений предприятиям, нарушающим правила. «Это, среди прочего, дало бы компаниям лучшие условия для понимания того, как работают законы, как их следует применять и что необходимо исправить», – подчеркивает агентство.
Аналогичное решение используют американцы. В Соединенных Штатах дальнобойщик может проехать на грузовике любое расстояние, если он отсоединил полуприцеп, а маршрут выполняет не в рамках рабочих обязанностей, а в частном порядке.
Что вы думаете о предложении шведов? Являются ли 2 километра вне тахографа практичным решением для водителей?