У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Синхромодальность, то есть ситуация, когда о выборе подходящего вида транспорта решает не грузоотправитель, а логистический оператор, может быть очень выгодным решением. Все потому, что синхромодальные сети позволяют снизить стоимость перевозки даже до 40% в масштабе только одного заказа.

Конкурирование ценой уже невозможно

Рост расходов перевозчиков, вызванный, в частности, минимальной заработной платой или запретом ночлегов в кабинах, которые действуют в Западной Европе, способствовал тому, что отечественные транспортные компании не в состоянии конкурировать, прежде всего, ценой.

Это оказывает негативное влияние на весь рынок транспорта и логистики, в том числе на логистических операторов, чьи клиенты все больше осознают происходящие на рынке транспортные процессы. Желая удержать их, логистики вынуждены предлагать такие услуги, которые обеспечат грузоотправителям ощутимую выгоду.

– Логистические компании должны стать для клиента партнерами, опережать тенденции и предлагать инновационные решения. Простое снижение ставок посредством уменьшения маржи является невозможным, так как кроме растущих требований клиентов меняется также обстановка, в которой функционируют транспортные компании, – говорит Александра Коцемба, менеджер интермодальных перевозок в Raben Transport.

По словам Александра Коцембы, перевозчики уже не могут сокращать свои маржи, так как за последние несколько лет резко увеличились их расходы, например, в результате минимальной заработной платы в некоторых странах ЕС и из-за отсутствия профессиональных водителей.

– Закон спроса и предложения вызывает рост заработной платы для этой профессиональной группы. Если мы добавим к этому новые законы относительно минимальной заработной платы, введенные отдельными странами Европейского союза, запрет на проведение выходных перерывов в кабине грузовика и законопроект ЕС о делегировании сотрудников, увеличение расходов со стороны перевозчика неизбежно, – говорит Александр Коцемба.

Одним из решений, которое без необходимости снижения ставок может обеспечить снижение транспортных издержек для грузоотправителей, являются синхромодальные логистические сети.

– Мы польуемся предложением в области интермодального транспорта уже год. В отношении традиционных предложений это очень привлекательное предложение, поскольку синхромодальные решения позволяют нам получать реальные сбережения. Особенно при большом объеме грузов, о которых мы говорим в нашем случае, – утверждает Агнешка Павловска-Огродник из отдела логистики и обслуживания клиентов waterproofing в Renolit.

-
+

Что такое синхромодальность?

Синхромодальное решение не является последним достижением. Оно с большим успехом используется на западных рынках уже много лет.

Традиционный транспортный заказ заключается в заказе грузоотправителем перевозки и указании подробного определенного транспортного средства, времени доставки и, возможно, других дополнительных условий, например, конкретного маршрута.

Однако в случае синхромодального решения сам логистический оператор решает о:

– соответствующем виде транспортного средства (использует интермодальные возможности),

– наиболее оптимальном маршруте перевозки.

В какой-то степени синхромодальное решение мало чем отличается от традиционной интермодальной перевозки грузов. Основное различие заключается в том, что заказчик указывает только цель, к которой его грузы должны быть доставлены. Не вмешивается в то, какими транспортными средствами воспользуется логистический оператор. Грузоотправитель, конечно, знает, каким образом осуществляется транспорт.

-
+

Плюсы и минусы синхромодального решения

  1. Создание реальных сбережений

Рыночная тенденция всегда заключается в том, что грузоотправитель – при нормальной ситуации в отрасли, когда на рынке нет недостатка в транспорте – воспользуется возможностью интермодального транспорта только тогда, когда он будет на самом деле дешевле. Из-за этого операторы в какой-то степени вынуждены предлагать более низкие ставки. Конечно, за счет времени доставки, но при постоянных, заранее заказанных перевозках наиболее важной является низкая ставка.

Более низкая стоимость также связана с поведением рынка. При большем количестве доступных на рынке грузов, ставки фрахта для грузоотправителей растут, при меньшем – снижаются.

В соответствии с мнением экспертов из «Raben Transport», предприниматель, предлагающий в течение двух месяцев прибл. 400 грузов в 118 мест разгрузки в 22 странах, мог сократить расходы на уровне до 20%, сохраняя при этом 100-процентное соблюдение сроков поставок. Интересно то, что благодаря возможностям синхромодальности заказчик может сэкономить до 40 проц. в масштабе одного заказа.

– Компания «Synthos» из отрасли химической промышленности внедрила морское интермодальное решение. Благодаря этому, по сравнению с автомобильным транспортом создает экономию порядка 40%, – объясняет Александра Коцемба.

Интермодальные перевозки более медленные, чем дорожные. Например, грузовик из Центральной Европы в Испанию проедет в течение примерно 2-3 дней. При синхромодальном решении время транспортировки составит, по крайней мере, в два раза больше. Из-за этого компания, которая заказывает грузы, должна быть поставлена в известность о транспортировке заранее, чтобы она могла планировать это заранее или, соответственно, подготовиться к длительному времени транзита. В обмен на это от оператора получает более низкую ставку. Выгоду от этого получают обе стороны: грузоотправитель экономит деньги, а перевозчик имеет обеспеченный заказ и больше времени на транспортные операции.

Одним из крупнейших сторонников синхромодальных решений является «IKEA». Кроме того, им успешно пользуются такие предприятия, как «Renolit» или «Synthos».

-
+
  1. Дополнительное погрузочное пространство

Экономия – это, без сомнения, главный фактор, на основании которого компании выбирают это решение, но не единственный. Не менее важным является дополнительное грузовое пространство и более высокая доступность транспортных средств. Почему это играет такую большую роль?

Представьте себе компанию, которая заказывает в день по 40-50 грузов в различные регионы Европы. В любой период года, не говоря уже о горячем времени, найти такое количество грузовиков было довольно сложно. А если учесть дополнительные трудности, связанные, например, с пересечением границ и таможенным оформлением, то выполнение такого количества заказов будет крайне обременительным. Хотя бы из-за цены, организационных вопросов и управления отделом логистики.

Самым выгодным решением здесь будет именно синхромодальное решение. И это по двум причинам: из-за облегченного транзита такого большого количества грузов и снижения транспортных расходов.

  1. Экологические интермодальные перевозки

Низкий уровень выбросов CO2 – это очередное, хотя и не всегда учитываемое в бизнесе, преимущество интермодальных перевозок.

Согласно данным Европейской комиссии, автомобильный транспорт является основным источником выбросов парниковых газов. Составляет около одной пятой от общего объема выбросов CO2 на территории Европы, из которых около 1/4 приходится на грузовики и автобусы.

– Для корпорации Renolit экологический аспект интермодального транспорта очень важен. Мы ценим то, что мы используем решение, которое оказывает меньшее негативное влияние на окружающую среду, не разрушает так сильно дороги и повышает безопасность в транспорте, – говорит Агнешка Павловска-Огродник из Renolit.

Автомобильный транспорт вместе с авиатранспортом был квалифицирован Европейским союзом как отрасль транспорта, в которой выбросы СО2 существенно увеличиваются, а морской транспорт включен в программу ЕС по сокращению выбросов CO2, как одно из решений, которые это ограничение поддерживают. Таким образом, используя интермодальный транспорт, мы оказываем значительное влияние на защиту окружающей среды.

Синхромодальность в автомобильном транспорте

Синхромодальность – это не только свободный выбор маршрута или вида транспорта. В некотором упрощении в автомобильном транспорте – это, прежде всего, гибкое использование услуг перевозчиков, которые автоматически приспосабливаются к доступным в настоящее время для перевозки грузам.

В транспортной отрасли уже ведутся работы над ИТ-решением, которое позволит устранить нечестные, бесполезные экспедиторские услуги и автоматизировать логистические процессы с самого начала сотрудничества погрузочной компании с перевозчиком. Каким образом?

Прежде всего, благодаря платформе (системе) для управления логистическими процессами, посвященной компаниям, предлагающим грузы (погрузчикам). После выставления заказа продвинутый алгоритм распознает потребности грузоотправителя и предлагает ему соответствующего перевозчика. Система выберет его в соответствии с требованиями заказа: типом груза, весом, направлением, обязанностью иметь соответствующие сертификаты и актуальные транспортные возможности компании (алгоритм учитывает, среди прочего, местоположение грузовиков).

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт