Сколько зарабатывают водители грузовиков в России

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Отрасль автоперевозок в России держится на среднем бизнесе. Согласно рапорту "Обзор отрасли грузоперевозок в России. 2020 год" EY, большая часть грузов транспортируется предприятиями для собственных нужд, а перевозки на коммерческой основе составляют лишь около четверти объема перевезенных грузов и половины грузооборота.

Trans.INFO

Trans.INFO

14.03.2022
Сколько зарабатывают водители грузовиков в России
Trans.INFO

Поскольку в России дефицит дальнобойщиков, найти работу в крупной транспортной компании несложно. Предприятия федерального уровня готовы принимать, в том числе, водителей категории СЕ с минимальным опытом.

Важно отметить, что одни водители грузовиков трудятся на транспортные компании и получают зарплату, другие – работают на себя и получают прибыль.

В зависимости от региона, стажа, квалификации, категорий прав зарплата водителя грузовика может сильно отличаться. По данным портала hh.ru, средние значения колеблются в районе 60–180 тыс. рублей в месяц. Это стабильный доход, но, фиксированный, и у дальнобойщика практически нет возможности влиять на величину своей зарплаты.

Судя по обсуждениям в соцсетях 70-80 тыс. рублей принято считать своеобразным стандартом для водителя-дальнобойщика категории С+Е, который имеет хотя бы минимальный опыт работы и выполняет рейсы по регионам России.

Кто получает больше?

Многие компании в России готовы платить дальнобойщику большие деньги, если тот обладает дополнительной квалификацией. В некоторых видах перевозок водитель может получать 100 тыс. рублей в месяц и более. Это следующие перевозки:

  • температурных грузов в полуприцепах с рефрижераторными установками. Обычно в таких прицепах перевозят продукты питания и лекарства. На дальнобойщика ложится дополнительная ответственность: ему необходимо следить за температурой в полуприцепе и исправностью рефрижераторного оборудования, из-за поломки которого груз может испортиться. Зарплаты дальнобойщиков, перевозящих температурные грузы, обычно на 10-15 тыс. рублей выше среднего уровня.
  • опасных грузов требует от водителя наличия удостоверения ДОПОГ, которое можно получить, закончив соответствующие курсы. Чаще всего под опасными грузами подразумевают топливо и другие нефтепродукты, но иногда речь идёт о взрывоопасных или даже радиоактивных грузах. За такие перевозки, как правило, платят больше, чем за обычную работу.
  • негабаритных и тяжеловесных грузов также требует особой квалификации. Управлять автопоездом с удлинённым прицепом или трейлером непросто, а в некоторых случаях ехать приходится с сопровождением. Зарплаты дальнобойщиков, перевозящих негабаритные грузы, могут превышать 100 тыс. рублей.
  • международные автоперевозки. Здесь всё зависит от страны назначения. Средние зарплаты дальнобойщиков, выполняющих рейсы с Южного Урала в Казахстан, вряд ли будут очень высокими. Но если ездить приходится через несколько границ, например, между Россией и странами Западной Европы, то зарплата водителя вместе с бонусами может достигать 120-130 тыс. рублей.

Зарплаты дальнобойщиков, занимающихся вышеуказанными перевозками, могут превышать 120 тыс. рублей. Претендовать на такие зарплаты могут лишь опытные водители с большим стажем, в первую очередь международники, работающие на западном направлении.

Высокие ли это зарплаты?

Месячный доход квалифицированного водителя грузовика в России может превышать среднюю зарплату по стране в два раза и более, но и расходов у них хватает. Питаться в рейсах приходится за свой счёт. Экономные дальнобойщики сводят траты на еду к минимуму, готовя еду в пути.

Водителям часто приходится работать вахтами по 15, а иногда более 30 дней. При этом режим труда и отдыха соблюдается далеко не во всех компаниях, и нередко водителям грузовиков приходится проводить за рулем 10-12 часов в сутки.

Как считают зарплаты дальнобойщиков?

Самая распространенная схема – оплата за километр пробега плюс суточные. В разных транспортных компаниях зарплаты дальнобойщикам могут считать по-разному. Где-то водителям доплачивают бонусы за экономию топлива или, наоборот, штрафуют за пережоги. Некоторые предприятия доплачивают водителям, которым приходится долго стоять у ворот предприятий в очереди на погрузку, а некоторые никак не компенсируют простои.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные