Министры транспорта из государств-членов Европейского союза согласовали новую директиву по евровиньеткам. Уже известно, что предел веса, с которого взимается дорожный сбор проезд, будет снижен, и что в будущем сбор будет варьироваться в зависимости от выбросов CO2.
Министры транспорта ЕС договорились о новой системе сборов, которая предполагает, что перевозчики, использующие безэмиссионные грузовики, получат скидки от дорожных сборов в ЕС не менее чем на 50 проц. Дорожные сборы от грузовых автомобилей на ископаемое топливо будут взиматься на основе выбросов углекислого газа.
По данным брюссельской организации Transport & Environment (T&E), новая директива о евровиньетке ускорит переход на безэмиссионный транспорт и поможет уменьшить загрязнение воздуха в городах. Директива вступает в силу с 2023 года.
Heute hat sich BM @AndiScheuer mit den #EU-Verkehrsministern auf eine europäische #Lkw-Nutzerfinanzierung geeinigt:„Mit dieser Regelung wird der Verkehr auf den Straßen klimafreundlicher. Saubere Fahrzeuge zahlen weniger, CO2-freie Antriebe sind vorübergehend sogar ganz befreit.“ pic.twitter.com/JA6dxSGGfR
— BMVI (@BMVI) December 8, 2020
К апрелю 2023 года безэмиссионные грузовики, то есть с электроприводом или двигателями на водороде, получат не менее 50 проц. скидки на дорожные сборы. В то же время к концу 2025 г. государства-члены смогут предоставлять более крупные скидки – даже до 100 проц. – для грузовиков с нулевыми выбросами, как это уже происходит в Германии. «После 2025 года государства смогут предоставлять скидки от 50 до 75 проц., как это уже происходит в Австрии», – сообщает T&E.
Это прорыв во взимании платы с экологически чистых грузовых автомобилей. Грузовые автомобили должны будут платить больше, если они будут эмитировать больше, а расходы перевозчиков, которые инвестируют в безэмиссионные грузовики, снизятся. «На переговорах Европейский парламент также должен стремиться расширить принцип «загрязняющий платит» – за шум и загрязнение воздуха без исключения», – пояснил Джеймс Никс, менеджер по транспорту в T&E.
T&E утверждает, что скидки на дорожные сборы помогут ускорить переход на электромобили, поскольку они будут способствовать снижению расходов перевозчиков. Как подсчитала организация, ежегодные расходы на дорожные сборы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут достигать до 25 тыс. евро на грузовик, что составляет до четверти от общей стоимости владения транспортным средством.
Послы ЕС должны утвердить соглашение 18 декабря. Напротив, трехсторонние переговоры между правительствами и Парламентом ЕС по окончательному объему законодательства начнутся в начале 2021 года.
Нижний предел веса
Не позднее, чем через восемь лет после вступления директивы в силу, обязательные сборы должны взиматься со всех грузовых автомобилей более 3,5 тонн допустимого общего веса в тех государствах-членах ЕС, где уже действуют системы взимания платы за грузовики.
Однако, в соответствии с соглашением, должно быть исключение для малых и средних предприятий, таких как ремесленные предприятия, которые используют этот тип транспортных средств для личного использования. Это позволяет им ездить по дорогам грузовиками с РММ от 3,5 тонн до 7,5 тонн без необходимости платить дорожный сбор. Однако каждая страна может сама решить, полностью ли она освободит от платы такие компании, или предоставит им скидки.