После взрыва Крымского моста произошли огромные сложности с переправой грузовых автомобилей через Керченский пролив. Проблема настолько серьезна, что дорогу восстановить до сих пор не удалось, хотя местные власти первоначально планировали это сделать еще в половине прошлого месяца.
Сейчас по мосту могут проехать только автомобили с определенными товарами – скоропортящимися продуктами и военными товарами и техникой. „Обычные” большегрузы могут попасть в Крым через так называемые ДНР, ЛНР, а также Херсон и Запорожье, что затрудняет скорость доставки товаров и быт водителей, а также приводит к огромным очередям по 20 км.
По информации местных СМИ, водителям приходится ждать несколько дней. Из-за этого желающий ехать в Крым нет, что делает доставку товаров из России на крымский полуостров еще более сложной.
„Таганрогскую границу я прошел за 40 мин. Автомобили, „ГАЗели” до 3,5 тонн проходят как легковые, и очередей практически не было. У фур она была порядка 8-10 км, машины стоят на дороге примерно 15 часов. Дорога до Джанкоя заняла у меня 7,5 часов (…)”, – рассказал изданию „КоммерсантЪ” водитель из Санкт-Петербурга.
Грузоперевозки – дольше и дороже
Хотя сухопутный маршрут Таганрог – Джанкой не единственное решение, альтернатива тоже не идеальна. По информации российского Минтранса, возможна еще перегрузка грузов и доставка их в Крым железнодорожным транспортом через разрушенный мост, однако этот маршрут тоже увеличивает издержки для логистов и конечных получателей.
„В Крым проходило в среднем от 800 до 1,5 тыс. грузовых автомобилей свыше 12 тонн в сутки и это без учета так называемого малотоннажного грузового транспорта, то есть газели, соответственно, их нужно считать дополнительно. Один грузовой железнодорожный вагон берет 60 тонн. Если мы разделим 20 тыс. тонн в сутки на 60 тонн, то мы должны иметь 300 вагонов. А сейчас их 10, может, 20”, – рассказал председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин.
По его словам, до 7 октября перевозка одной тонны из Краснодара в Крым обходилась в 2,2 тыс. руб., однако сейчас все изменилось.
„Железнодорожная стоимость из Анапы в Симферополь — 3,2 тыс. за тонну. Но от производителя в Краснодарском крае до Анапы либо Тимашевска и от станции выгрузки в Симферополе грузы нужно довезти автомобилем. Итого мы получим 4,2 тыс. на тонне (…)”, – сказал Анатолий Цуркин.
По информации издания „КоммерсантЪ”, раньше перевозка 20-тонным большегрузом на трассе Краснодар-Симферополь стоила 45 тыс. руб., сегодня же „через Таганрог, Мариуполь – 150-160 тыс. руб.”.
„Чтобы цена вернулась на рыночный уровень, потребуется не менее месяца”, – сказал председатель ассоциации.
Страховка грузов тоже подорожала
Стоимость грузоперевозок не единственная проблема автоперевозчиков. Глава ассоциации „Грузавтотранспорт” Владимир Матягин рассказал „Известиям”, что стоимость страховки грузов в Крым выросла почти вдвое. Более того, дорогие товары, например, сигареты, строительную и бытовую технику компании вовсе отказываются страховать.
„[Перевозчики] везут [их] на свой страх и риск, увеличивая при этом цену транспортировки”, – отметил Матягин.
Транзит товаров по так называемым ДНР и ЛНР, а также Запорожской и Херсонской области, которые Россия присоединила к Федерации, может увеличить стоимость страхования грузов примерно на 50 проц. Аналитики „Совкомбанк Страховании” рассказали „Известиям”, что „цены будут выше, так как в присоединенных регионах сейчас переходный период (речь идет об их интеграции), а значит, риски выше”.
Восстановление Крымского моста
Согласно официальной информации вице-премьера Российской Федерации Марата Хуснуллина, разрушенную часть Крымского моста власти РФ планируют восстановить в декабре нынешнего года.
Политик во время правительственного часа в Совете Федерации сказал, что в порядок также начнут приводить ту часть моста, которая на данный момент имеет ограниченную пропускную способность.
Напомним, исполнителем работ по восстановлению Крымского моста назначена компания „Нижнеангарсктрансстрой”. Правительство России заявило, что работы на мосту должны быть завершены не позднее 1 июля 2023 года.