Исследование является частью реализации инициативы ЕС «Пути солидарности». Эта инициатива заключается в координации действий ЕС, направленных на увеличение пропускной способности транспортной инфраструктуры, обслуживающей торговлю с Украиной. Исследование также призвано выполнить роль стратегии ЕС по интеграции железнодорожных транспортных систем Украины и Молдовы с системой ЕС.
В документе представлены десять вариантов интеграции железнодорожной сети Украины и Молдовы с сетью Европейского союза вместе с предварительной сметой. Предпочтительным вариантом является использование преимущественно существующей украинско-молдавской сети ширококолейных путей (1520 мм), которая на отдельных участках будет дополнительно дополнена стандартной колеей (1435 мм).
Усиление торговой интеграции Украины и Молдовы с ЕС
Целью проекта является развитие сети железных дорог стандартной колеи в интеграции с существующей сетью широкой колеи. Отличия вышеуказанных существующих железнодорожных путей приводит к дорогостоящим перегрузочным операциям на границах и ограничивает возможность полного сотрудничества между двумя сетями.
Новые железнодорожные коридоры должны способствовать:
-
большей интеграции Украины и Молдовы в сфере европейского транспорта – это станет возможным за счет улучшения связи с ЕС и увеличения пропускной способности новых экспортных коридоров;
-
повышению устойчивости транспортной системы и логистических цепочек – за счет сокращения возможных перебоев до единичных происшествий (таких как блокада украинских портов в результате российского вторжения в Украину).
В исследовании вместо указания одного инвестиционного варианта по каждому отрезку указан наиболее выгодный вариант. Эксперты учли, в частности, вопрос эксплуатации, затрат на модернизацию или поддержание непрерывности движения.
Соединение Украины и Польши стандартной колеей было указано как необходимое в первую очередь. Следующие места занимают соединение Украины с Венгрией и Словакией, а также Украины и Молдовы с Румынией.
Украину и ЕС должны соединить коридоры стандартной колеи:
-
из Львова через Краков и Катовице в направлении комплексов польских морских портов Щецин-Свиноуйсьце и в сторону польско-немецкой границы (Згожелец), а также Брно, Праги, Вены и Братиславы;
-
из Киева через Варшаву в сторону польских морских портов (Гданьск, Гдыня, Щецин-Свиноуйсьце) и других международных грузовых хабов (Гамбург, Бремерхафен, Роттердам) и стран Балтии (Клайпеда).
Предлагаемые железнодорожные коридоры TEN-T в Украине и Молдове/Strategy for the EU integration of the Ukrainian and Moldovan rail systems/transport.ec.europa.eu
Расширение сети стандартной колеи
Строительство сети железнодорожного сообщения стандартной колеи между Европейским Союзом с Украиной и Молдовой будет осуществляться поэтапно. Каждому этапу присвоен разный уровень важности. Польские инвестиции вписываются в следующие приоритеты:
-
приоритет I: Медика/Мостиска (граница PL/UA) до Львова;
Strategy for the EU integration of the Ukrainian and Moldovan rail systems/transport.ec.europa.eu
-
приоритет II: (Варшава – Люблин) – Дорохуск (граница PL/UA в Ягодине) в Киев и Львов – Киев;
Strategy for the EU integration of the Ukrainian and Moldovan rail systems/transport.ec.europa.eu
-
Приоритет III: коридор Варшава-Львов (через пограничный переход PL/UA Рава Русская).
Strategy for the EU integration of the Ukrainian and Moldovan rail systems/transport.ec.europa.eu
Сеть стандартной колеи в Украине должна соединить Киев, Львов, Черновцы, Харьков и Днепр с Европейским союзом. Это приоритет как для грузовых, так и для пассажирских железнодорожных перевозок. Кроме того, рекомендуется электрификация железнодорожной сети Украины системой переменного тока (25 кВ, 50 Гц переменного тока).
Проект также учитывает возможность использования существующих в Польше линий широкой колеи, включая инфраструктуру, ключевую с точки зрения торговли с Украиной, то есть инфраструктуру, принадлежащую PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o. o. (PKP LHS). Это линия, соединяющая грузовой терминал в Славкове в Заглембе Домбровске (расположенный в базовой сети TEN-T) с железнодорожным пограничным переходом в Хрубешуве (Изове). В то же время это ширококолейная линия является самой выдвинутой на запад линией широкой колеи.
Польская сторона предложила Еврокомиссии провести дальнейшие технико-экономические анализы, в частности, в сфере определения потенциальных локализаций в Польше терминалов, способных обслуживать грузовые перевозки с Украиной, источников их финансирования и затрат на приобретение подвижного состава, а также развития высокоскоростной железной дороги, в том числе строительства высокоскоростной железной дороги на участке Люблин-Львов.
