Федеральная служба государственной статистики опубликовала данные, согласно которым грузовые автомобильные перевозки стоили в июле на 0,6 процентов выше, чем за аналогичный период прошлого года.
Но если учесть, что потребительские цены за это время выросли более чем на 6 проц., получается, что в реальном выражении тарифы на грузовые автоперевозки снизились.
Как видно на графике, реальные тарифы на грузоперевозки снижаются на протяжении многих лет, с 1997 года, а с 2012 года это снижение идет практически не прерываясь.
Такие данные несколько расходятся с другими источниками, в которых утверждается, что тарифы на грузоперевозки выросли на десятки процентов.
Расхождения могут объясняться разным охватом, если Росстат, например, учитывает все грузовые автоперевозки (включая перевозки пикапами и легкими грузовиками), а в упомянутом исследовании учитываются только магистральные междугородные перевозки автопоездами.
Непрерывное же снижение цен на автоперевозки может объясняться тем, что от мелких перевозчиков (1-5 машин в парке) объёмы перевозок постепенно переходят крупным паркам, имеющих сотни и даже тысячи машин, которые могут экономить на масштабе.
Автор статьи: Сергей Блинов, экономист, автор работ о влиянии денежно-кредитной политики на экономический рост. Автор канала на Яндекс о деньгах и экономике (между прочим, в транспортной отрасли).