Чтобы создать батарею, на заряде которой дальнобойщик может проехать 500 км, потребовалось 3 года. По времени вождения – это примерно 4 часа, после чего водитель должен остановиться и отдохнуть в течение 45 минут. Тестовые автомобили будут ездить по немецким трассам, а их серийное производство будет налажено в 2024 году.
Тем не менее, можно добиться еще лучших результатов, отмечают в компании, запас хода все еще не идеален. В будущем поколении MAN eTrucks производитель надеется обеспечить ежедневный пробег от 600 до 800 километров.
В MAN хотят производить такие тяжеловозы наряду с обычными дизельными грузовиками, а затем электрические грузовики вытеснят своих неэкологичных собратьев.
«Мы хотим, чтобы к 2030 году до 50 проц. автомобилей, которые мы будем продавать в Европе для наших клиентов, были электрогрузовиками. Но, конечно, важно, чтобы теперь мы вместе реализовывали и корректировали инфраструктуру», – заявил Александр Власкамп, генеральный директор MAN.
Одной из проблем, которую необходимо решать, Александр Власкамп назвал неразвитую пока инфраструктуру зарядки для элетрогрузовиков. По его мнению Европе необходимо не менее 50 тыс. точек зарядки.
Договор на использование таких грузовиков после начала серийного производства уже подписан с компанией DB Schenker. К 2026 году компания планирует добавить в свой парк 100 новых грузовиков MAN eTrucks. Первые тяжеловозы должны быть переданы в первой половине 2024 года.
