Виды разрешений, выдаваемых на перевозку крупногабаритных грузов, подразделяются на семь категорий, две первые из которых предназначены для делимых грузов, а остальные – для неделимых.
Категория I
– включает транспортные средства с габаритами и разрешенной максимальной массой, не превышающими допустимые значения, а также транспортные средства с нагрузкой на ось, не превышающей значений, предусмотренных для дорог (для одной оси – до 11,5 т). Такие разрешения выдаются на срок от 6 до 12 месяцев управляющим дорог, по которым транспортное средство будет передвигаться.
Категория II
– включает транспортные средства с высотой, длиной и фактической общей массой не более разрешенных, нагрузкой на ось не более разрешенной для данной дороги, шириной менее 3,5 м (разрешения выдаются сроком на 12 месяцев в течение 3 дней с даты оплаты заявки, старостой по месту нахождения заявителя или места начала перевозки).
Разрешения категории III
– распространяются на транспортные средства с нагрузкой на ось и фактической общей массой не более разрешенных, ширина которых не превышает 3,2 м, а длина – 15 м для отдельного транспортного средства, а 23 м для состава транспортных средств и высотой до 4,3 м (выдается сроком на 6, 12 или 24 месяца старостой по месту нахождения заявителя или месту начала перевозки, если перевозка осуществляется за пределами нашей страны, требуется также согласие начальника таможни).
Категория IV
– включает разрешения для транспортных средств с общей фактической массой не большей, чем разрешенная, шириной до 3,4 м, длиной до 15 м для отдельного транспортного средства или до 23 м для состава транспортных средств, а до 30 м – для состава транспортных средств с поворотными осями, высотой до 4,3 м и нагрузками на ось не более чем те, которые предусмотрены для дорог с допустимым нажимом отдельной приводной ости до 11,5 т.
Категория V
– охватывает транспортные средства с фактической полной массой, не превышающей разрешенной, шириной до 3,4 м, длиной до 15 м для отдельного транспортного средства, до 23 м для состава транспортных средств, а до 30 м для состава транспортных средств с поворотными осями, высотой не более 4,3 м и нагрузкой на ось не более разрешенной для дороги, с РММ менее 60 т.
Кроме того, если маршрут перевозки будет проходить через мост или виадук, а РММ транспортного средства будет выше разрешенной, то не позднее чем за 7 дней до запланированной поездки необходимо письменно сообщить об этом управляющему дорогой, который не позднее чем за 3 дня до этой даты должен определить условия перевозки или объяснить причины возможного запрета на проезд.
В случае разрешений Категории VI
– речь идет о транспортных средствах шириной до 3,4 м для дороги с одной проезжей частью, до 4 м для дороги с двумя разделенными проезжими частями (автомагистрали, скоростные дороги, национальные дороги), кроме этого длиной до 15 м для отдельного транспортного средства, до 23 м для состава транспортных средств, до 30 м для состава транспортных средств с поворотными осями.
Высота этих транспортных средств не должна превышать 4,3 м, а их масса не должна превышать 60 т, нагрузка на ось не должна превышать значений, предусмотренных для дорог с разрешенной максимальной нагрузкой на одну ведущую ось до 11,5 т (разрешения выдаются таким же способом, как и для транспортных средств категории V, с учетом разрешений на проезд по мостам и виадукам).
Транспортные средства, которые не подпадают под вышеуказанные категорию, включает в себя категория VII
– разрешение может быть выдано, если груз неделимый, получено согласие управляющего дороги, можно проложить маршрут с учетом безопасности дорожного движения. Цены варьируются в зависимости от индивидуальных категорий. Есть разрешения, есть и финансовые санкции за их отсутствие. Также введена ответственность, например, отправителя за сам заказ перевозки крупногабаритных грузов в организациях, не имеющих соответствующего разрешения.
Важные положения содержатся также в постановлении Министерства транспорта и строительства, касающемся пилотирования крупногабаритных транспортных средств
В соответствии с ним, крупногабаритное транспортное средство, превышающее по крайней мере один из следующих размеров:
- длина – 23 м,
- ширина – 3,2 м,
- высота – 4,5 м,
- общая масса – 60 т
должно сопровождаться одним автомобилем прикрытия.
Однако, если крупногабаритное транспортное средство превышает, по крайней мере, один из следующих размеров:
- длина – 30 м,
- ширина – 3,6 м,
- высота – 4,7 м,
- общая масса – 80 т,
оно должно сопровождаться двумя автомобилями прикрытия (спереди и сзади).
Транспортировка – это одно, а безопасное обслуживание крупногабаритных грузов и подготовка их к транспортировке – другое.
Если размеры складируемого материала значительно превышают размеры стандартных поддонов, целесообразно использовать погрузчики c боковой загрузкой, в том числе в разнонаправленном исполнении. Погрузчики с боковой погрузкой используются там, где обычные вилочные погрузчики могут иметь проблемы. Они приносят конкретную пользу, особенно тем пользователям, которым приходится перемещать грузы нетипичных размеров.
Погрузчики с боковой погрузкой также доступны в разнонаправленном исполнении. Они позволяют двигаться в любом направлении, независимо от исходного положения погрузчика (можно двигаться вперед, назад, вбок и поперек, не поворачивая при этом всю конструкцию). Изменение направления происходит практически на месте, без необходимости ездить по кривой, что сокращает пространство, необходимое для выполнения поворота.
Сама перевозка обычно осуществляется с помощью низкопольных полуприцепов. Полезны также инструменты, облегчающие их обслуживание. Недавно Nooteboom представил, например, обновленный NoVAB (3.0) – программу для расчета нагрузки на ось.
В следующей части: о системах складирования, транспортных средствах и других инструментах, используемых при складировании и распределении крупногабаритных грузов.
Читайте также:
1. Транспорт и логистика крупногабаритных грузов. То есть какое значение имеет размер груза?