Напомним – электронная навигационная пломба, закрывающая грузовой отсек грузового автомобиля, позволяет отслеживать движение транспортного средства в режиме реального времени и гарантирует безопасность груза. В настоящее время использование пломб в Беларуси является добровольным, регистрирующие устройства могут стать альтернативой таможенному сопровождению. До недавнего времени пломбы устанавливались также на транспортные средства перевозчиков, нарушавших правила безопасности, введенные в связи с пандемией COVID-19.
Теперь установка навигационных пломб станет обязательной для всех перевозок, осуществляемых в Белорусь с литовской стороны, независимо от страны регистрации транспортных средств. Исключения предусмотрены только в двух случаях – требование не будет касаться грузов, перевозимых из Калининградской области транзитом через Литву, и перевозок грузов с использованием тяжелых и крупногабаритных транспортных средств, проезд которых требует специального разрешения.
Как и где установить пломбу?
Новые правила перевозки грузов касаются только тех транспортных компаний, которые осуществляют поставки через Литву. Обязанность не распространяется на осуществление перевозок из других стран, прилегающих к Беларуси.
Устройства будут устанавливаться при въезде на территорию Беларуси представителями таможенных органов или национальным оператором „БНГарант”. Демонтаж будет осуществляться в конечной точке таможенного оформления. На литовской границе установка пломб будет возможна в четырех пунктах пересечения государственной границы. Сборка и демонтаж занимают около 5 минут.
Аренда электронных пломб оплачивается – стоимость аренды одного устройства составляет 145 белорусских рублей, то есть около 50 евро. Используются три типа устройств – Jointech, HHD, ToTarget.
Фот. БНГарант
Первые признаки ограничения транзита?
Эксперты говорят, что введение обязательных навигационных пломб можно считать первыми признаками ограничения транзита через Беларусь, что является ответом режима Александра Лукашенко на западные санкции. Новое постановление ударяет в первую очередь по Литве, с которой у Беларуси в настоящее время напряженные отношения.
Ассоциация литовских дорожных перевозчиков „Linava” подсчитала, что с учетом ограничений, стоимости навигационных пломб и регулярных потоков грузовиков через границу с Беларусью, литовские перевозчики понесут расходы в общей сложности около 600 тыс. евро.
„К концу года суммы уже будут исчисляться в миллионах евро”, – ожидает Зенонас Буивидас, генеральный секретарь ассоциации „Linava”.
Аналогичное мнение высказал Повилас Дрижас, генеральный секретарь Международного союза транспорта и логистики, который заявил, что для литовцев мониторинг движения товаров может означать многомиллионные убытки.
„Стоимость пломбы составляет около 50 евро, а значит, примерно на столько же подорожает перевозка грузов. Также следует учитывать потерянное время. Пока сложно сказать, какие потери понесет от этого бюджет. «Если грузовики начнут объезжать Литву, это также будет потерей для государства”, – заявил Повилас Дрижас.
Литва потеряет, выиграют соседи
Экономист Swedbank Грета Илеките заявила, что независимо от отношений Вильнюса и Минска экономика Литвы пострадает от этого минимально, поскольку экспорт товаров литовского происхождения в Беларусь незначителен.
„Больше реэкспорт через Беларусь, но это тоже не проблема, просто он будет осуществляться через другие государства. А значит, полная заморозка экономических отношений с Беларусью повлияет лишь на 1 проц. ВВП Литвы”, – заявила Грета Илеките в интервью для „Вильнюсского курьера”.
Однако эксперт отметила, что охлаждение отношений с Беларусью окажет большое влияние на сектор транспортных услуг, составляющий большую часть двусторонней торговли. По ее словам, в первую очередь пострадают Литовские железные дороги и порт Клайпеда (откуда распределяются товары в Беларусь), а также предприятия, осуществляющие перевозки грузов по этому маршруту
Представители „Linava” опасаются долгосрочных последствий этого решения, которое в конечном итоге отразится на транспортном секторе, одной из самых сильных отраслей литовской экономики.
„После потери логистической конкурентоспособности, нашу страну будут обходить не только грузовики, но и суда, которые будут направляться в польские и латвийские порты”, – опасается Зенонас Буивидас.
IRU призывает к отмене пломб
Международный союз автомобильных перевозок (IRU) призвал белорусские власти отменить решение, которое дискриминирует перевозчиков и вводит препятствия в системе МДП. Аналогичное письмо было направлено также властям Евразийской экономической комиссии.
По словам генерального секретаря IRU Умберто де Претто, международное сообщество обеспокоено обязанностью использования навигационных пломб, поскольку именно так возникает «искусственная дискриминация перевозчиков»
„Амбиции введения обязанности использования навигационных устройств в Евразийском экономическом сообществе будут иметь негативное влияние на торговлю и транспорт в регионе, а также негативные последствия для экономики и конкурентоспособности”, – убеждает Умберто де Претто.
IRU направила требование в Министерство транспорта и связи Беларуси и Государственный таможенный комитет, однако до сих пор тамошнее правительство не ответило на требования организации.