Необходимость транспортировки тяжелых или крупногабаритных грузов может быть весьма проблематичной. Для этого используются низкопольные прицепы и полуприцепы, т.е. основной вид транспорта для перевозки негабаритных грузов. Важно использовать оптимальные методы загрузки и разгрузки.
Общей чертой низкопольных транспортных средств является массивная конструкция рамы, которая позволяет безопасно переносить тяжелые грузы независимо от дорожных условий (высокопрочная сталь). Предложение прицепов и полуприцепов открывают простые одноосные модели, но на дорогах мы обычно встречаем трехосные и четырехосные транспортные средства, используемые в основном для перевозки экскаваторов, погрузчиков, катков. При транспортировке особо больших грузов используются многоосные транспортные средства, часто с возможностью многократного удлинения.
Наиболее распространенными являются полуприцепы с полунизкорамной многоосной, обычно выдвижной платформой для загрузки.
Также популярны полуприцепы с полностью плоской грузовой платформы (имеются также теле-платформы с одинарной, двойной, тройной или четверной вытяжкой), а также полуприцепы типа tiefbett с раздвижной грузовой платформой, расположенной чуть выше проезжей части, под платформой с ходовой тележкой. Имеются также модульные конструкции, а благодаря комбинации этих модулей, т.е. тележек с двумя, тремя, четырьмя, пятью или шестью независимо подвешенными на стойках оси осевыми линиями, можно перевозить грузы весом несколько сотен или даже нескольких тысяч тонн.
Faymonville предлагает, среди прочего, очень длинные полуприцепы с полурамной платформой – TeleMAX
Они имеют от двух до шести осей и могут быть удлинены в четыре раза до 64 м. Благодаря своей телескопической погрузочной платформе полуприцеп TeleMAX подходит для перевозки особо длинных и громоздких грузов, например, ветровых установок (сегменты башен, генераторы, лопатки ротора или турбины) или строительных конструкций (стальные и бетонные элементы).
Производитель обращает внимание на относительно малый вес прицепа и его высокую маневренность. TeleMAX может быть оснащен гидравлическими или пневматическими пружинами по мере необходимости. В качестве систем управления могут использоваться различные системы: жесткие оси, следяще ведомые оси, принудительно (гидравлически) ведомые оси, качающиеся оси.
Оборудование и аксессуары TeleMAX идеально подходят для использования в любых условиях транспортировки. Можно, например, в 4 раза увеличить длину (телескопировать), использовать изогнутую погрузочную поверхность или выполнить гидравлическую опору с роликовыми ножками, или гидравлический кронштейн для прицепа и использовать регулируемые стойки (бетонные стойки).
Постоянное предложение Demarko Special Trailer включает несколько десятков типов полуприцепов грузоподъемностью от 20 до более 100 т.
Чаще всего заказываются удлиняемые конструкции (в один, два или даже четыре раза) с числом осей от двух до восьми. Размеры полуприцепов в стандартной комплектации соответствуют требованиям ЕС, часто завод в Бытоме поставляет полуприцепы с платформой длиной до 40 м. В любом случае, они могут многократно удлиняться, расширяться с произвольно конфигурируемыми осями: фиксированными, крутильными или с принудительным гидравлическим управлением, с беспроводным управлением, дистанционным управлением. Имеется возможность изготовления специальных углублений, например, для колес или ковшей транспортируемых машин.
Платформы полуприцепов поставляются со специальными ручками, к которым крепятся ремни, цепи и т.д. Верхняя платформа также подходит для транспортировки меньших машин, размещенных на балконе с помощью крана или на специальных дополнительных эстакадах.
Менее часто заказываются десятиосные, а даже двенадцатиосные полуприцепы. Серия ST – самые популярные полуприцепы Demarko Special Trailers, с модульной конструкцией, которая позволяет их удлинять и расширять. При растянутом полуприцепе его функциональность обеспечивается, например, промежуточным столом, который, в зависимости от его размеров, может быть оснащен гнездами стоек, телескопическими расширителями, а даже углублениями.
Альтернативой полуприцепам являются низкопольные прицепы. KH Kipper имеет прицепы P2N, P3N для транспортировки машин. Прицеп с двумя или тремя центрально расположенными осями грузоподъемностью 9 или 11 тонн каждая (BPW, SAF или другие) серийно оснащен гидравлически опускаемыми задними пандусами, большим количеством точек крепления груза и просторными алюминиевыми ящиками для инструментов.
Для обеспечения долговечности изделий в конструкции транспортных средств используются высококачественные материалы. Рама прицепа представляет собой сварную конструкцию, изготовленную из высококачественной стали, защищенной от коррозии. Грузоподъемность прицепа составляет около 8 м. По желанию заказчика возможно изготовление изделий других размеров и спецификаций в соответствии с индивидуальными потребностями заказчика. В качестве опции существует возможность изготовления алюминиевых бортов.
Предложение Emtech включает, помимо прочего, четырехосный низкопольный прицеп с поворотной платформой, с углубляемой платформой на краю
Высота шасси для погрузки: над поворотной платформой 1010 мм, пониженная платформа (341 мм), платформа над задними осями (840 мм). Собственный вес менее 9,5 тонн. Рама основана на сварном стальном шасси с повышенной прочностью – 18G2A. Последняя ось – поворотная, самонаправляемая, а подвеска пневматическая. Погрузочная платформа состоит из листового металла/ решетки (как в лесном прицепе).
Для компаний, работающих с крупногабаритными видами транспорта, существует множество зрелищных вызовов таких, как, например, перевозка самолета. Когда-то три седельных тягача Iveco Stralis со специализированными полуприцепами Cometto приняли участие в перевозке самолета Як-40 из военного аэропорта в г. Минск-Мазовецки в Высшую школу ВВС в Демблине в Польше. Для перевозки фюзеляжа (длина 20,4 м) использовался двухосный, трехкратно удлиненный полуприцеп типа tiefbett, а для перевозки крыльев (длина/пролет 25 м) – пятиосный полуприцеп «теле-семи».
Другим примером нестандартных заказов является транспортировка элементов ветряных электростанций
Одним из игроков в отрасли транспортировки турбин является компания A.M. Kran Wind. Недавно она, кстати, ввела в эксплуатацию трехосные полуприцепы Nooteboom Super Wing Carrier. С этими четырехкратно растягиваемыми полуприцепами нет никаких проблем с транспортировкой даже 70-метровых крыльев турбин.
Super Wing Carriery доступны в нескольких версиях, таких как трехосные, трехкратно растягиваемые Tele-PX с раздвижной осевой тележкой или новейшие 3-осные Quatro Tele-PX. Последний основан на полунизкопольной технологии полуприцепа MCO-PX и имеет значительно более низкую (четырехкратно растягиваемую) грузовую платформу, что означает, что перевозчики могут планировать свои маршруты, не беспокоясь о высоте груза при прохождении под виадуками.
Также были разработаны специальные пандусы «Heavy Duty» для погрузки машин весом до 80 т на грузовую платформу. Каждый из этих пандусов может индивидуально переносить точечное давление колеса в 20 т. Техническая нагрузка 6-осного низкорамного полуприцепа Manoovr MPL-97-06(VU) составляет 75,5 т. Благодаря особой форме концов рампы, угол заезда составляет лишь 10 гр., что значительно облегчает погрузку. Кроме того, усилена задняя часть платформы, с левой и правой сторон мульды для экскаватора пол может быть нагружен весом 30 т, т.е. в общей сложности 60 т.
Рынок низкопольных полуприцепов это также IT-инструменты, помогающие в их эксплуатации
Недавно Nooteboom представил, например, NoVAB 3.0 – программу для расчета нагрузки на ось. С помощью облачного сервиса можно быстро и легко рассчитать оптимальные положения нагрузки для всех комбинаций транспортных средств. Сама программа NoVAB была разработана более двух десятилетий назад, особенно для клиентов в секторе международных перевозок негабаритных грузов.
Пользователи могут выбрать заранее заданную нагрузку или ввести данные о нагрузке самостоятельно. С последней версией NoVAB 3.0 Cloud можно выбрать соответствующий прицеп или полуприцеп, рассчитать, как вес груза распределяется между различными осями, или, например, определить, нужно ли поднять одну или несколько осей.
NoVAB создает чертеж общей транспортной системы с существенными данными о нагрузке на ось и другими важными параметрами. С одной стороны, этот документ полезен для подачи заявки на получение разрешения, а с другой – может использоваться в качестве подсказки для водителя, где разместить груз на полуприцепе.
Решение представляет собой полностью онлайновый инструмент, доступный по всему миру. Подходит для компьютеров, ноутбуков, планшетов и смартфонов, помогает также подать заявку на получение разрешения. Бесплатные обновления вводятся автоматически.
Фот. Википедия