– Один пояс, один путь» – построение инфраструктуры для обеспечения поставок китайских товаров в Евросоюз. Эта инициатива захватывает порядка 100 стран. Для российских железнодорожников это возможность увеличить свою долю на растущем рынке евроазиатского транзита – заявил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
Перспективы реализации транзитного потенциала железных дорог Азии и Европы стали основной темой обсуждения пленарной сессии Международного железнодорожного конгресса 2019 в Вене. На сессии Олег Белозёров, что совокупный объем товарооборота Китая с партнерами составил порядка $5 трлн.
По его словам, сеть железных дорог России и ЕАЭС традиционно играет роль «сухопутного моста», связывающего крупнейшие экономики Европы и Азии.
– Ещё несколько лет назад мы могли только предполагать, что почти 600 тыс. контейнеров поедет через территорию России. На сегодняшний день этот результат достигнут. Мы видим прирост дополнительных 30 проц. к предыдущему году. Объём, которого мы могли бы достичь, – это два млн ДФЭ в год и больше, – сказал Олег Белозёров.
rzd.ru
Перевозки контейнеров за 7 дней
Для достижения таких результатов ОАО «РЖД» со своей стороны планирует мероприятия по сокращению времени перевозки контейнеров с Дальнего Востока до западной границы России до 7 дней. В частности, предусмотрена реализация масштабных инфраструктурных проектов по реконструкции БАМа и Транссиба, которая позволит увеличить скорость контейнерных поездов с 1150 до 1500 км в сутки.
Кроме того, приоритетным проектом, по мнению главы ОАО «РЖД», является строительство железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм Кошице – Братислава – Вена.
– Этот проект позволит вывести всю работу железных дорог на новый уровень. Мы впервые опробуем новые технологии по скорости пересечения границ, гармонизации правовых вопросов. Максимально нужно уделить внимание тому, чтобы он как можно быстрее состоялся, – сказал Олег Белозёров.
Важные инициативы для увеличения транзита
Глава ОАО «РЖД» также назвал несколько важных совместных инициатив для увеличения транзитных грузопотоков.
– Для нас важно иметь унифицированную нормативную базу. Многое сделано в рамках Международного союза железных дорог, но надо сделать ещё больше. Нам нужно быстрее пересекать границы. Мы быстро едем на дальние расстояния, но по два дня груз стоит на границе под оформлением таможенных документов, – отметил он.
Важным аспектом, по мнению главы ОАО «РЖД», является совершенствование подготовки кадров.
– Мы привыкли к традиционным железнодорожным профессиям, а нам нужно создавать новые, основанные на применении новых цифровых технологий. Это будут настоящие железнодорожники будущего, – сказал он.
Ещё один ключевой аспект, по его словам, это внедрение цифровых технологий: «Такие инструменты, как блокчейн и смарт-контракты могут позволить нам в считанные доли секунды принимать решения и экономить миллиарды долларов».