Украина готовится к подаче иска по отношению к Европейскому союзу, сообщил замминистра экономики Украины Тарас Качка. Все из-за Польши, которая не увеличивает количество разрешений на грузоперевозки в следующем году, что противоречит Соглашению о зоне свободной торговли.
„Такая позиция польской стороны разрушает торговлю не только украинских, но и европейских компаний”, – отметил Тарас Качка на конференции „Пять лет экономического сотрудничества ЕС – Украина в свете Соглашения о зоне свободной торговли” после чего заявил, что „это будет причиной иска в ближайшие дни Украины против ЕС”.
По его словам, главной проблемой в развитии торговли между Украиной и ЕС является „позиция министерства инфраструктуры Польши относительно разрешений на грузоперевозки”.
„Мы надеемся, что эта ситуация изменится, и Польша увеличит количество разрешений, которые предложит министерство инфраструктуры страны, ведь это в интересах всех сторон”, – цитирует слова замминистра экономики Украины агентство Укринформ.
Он подчеркнул, что в ситуации, когда польское правительство поддерживает решение о блокировании украинского экспорта в ЕС, Киев „не будет иметь никаких сантиментов и тоже может начать соответствующие процедуры”.
Сложилась абсурдная ситуация
Заместитель министра инфраструктуры Польши Рафал Вебер отметил, что польские грузоперевозчики используют гораздо меньше украинских разрешений. К примеру, в 2020 году их было использовано 90 тысяч.
„Украинский партнер хочет 200 тыс. разрешений, а мы должны найти золотую середину, чтобы не препятствовать торговым возможностям и возможностям грузоперевозчиков, чтобы учитывались интересы и польских перевозчиков”, – отметил Вебер.
Глава Польско-украинской хозяйственной палаты, экс-министр экономики Польши Яцек Пехота сказал, что сложилась абсурдная ситуация: польские перевозчики не хотят ехать в Украину, а украинские не могут ехать в Польшу из-за ограничений количества разрешений.
„Свою продукцию в ЕС не могут вывезти и польские предприниматели, ведущие бизнес в Украине”, – сказал Яцек Пехота. Он также сообщил, что польский бизнес в Украине обратился к министру инфраструктуры Польши по поводу увеличения разрешений на грузовые перевозки для Украины до 200 тысяч.
Евродепутат от Польши Марек Белька заявил, что такие торговые споры являются нормальным явлением.
„Как член комиссии Европарламента по вопросам международной торговли я сталкиваюсь с множеством торговых конфликтов между ЕС и третьими странами, которые отстаивают свои интересы”, – сказал Марек Белька.
Дефицит польских дозволов
Польских дозволов не хватает Украине вот уже несколько лет. В 2019 году эта страна сократила количество двусторонних разрешений с 200 тыс. до 160 тыс. С тех пор Киев просит увеличить эту квоту обратно до 200 тыс. Раньше количества польских разрешений хватало на 9-10 месяцев, сейчас они исчерпываются практически за полгода.
Стоит отметить, что Польша – важный транзитный коридор для украинских грузов. Недостаток разрешений влияет на украинский экспорт, зависимую от него экономику и цены импортных товаров. По этой причине еще в конце 2019 года в Украине заработал Транспортный портал электронных услуг, на котором одной из первых появилась функция бронирования разрешений.
Кроме того, Мининфраструктуры периодически проводит заседания комиссий, на которых обсуждаются в том числе и квоты на транзитные и универсальные разрешения для Украины.
По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, за первые пять месяцев 2021 года украинские автоперевозчики исчерпали половину разрешений стран Европейского Союза.
„Польша видит в Украине конкурента и пытается создать логистический хаб между Европой и Азией, монополизировав все перевозки”, – объясняет ассоциация.
Коалиция бизнеса без правительства
Председатель Украинской ассоциации бизнеса и торговли УАБТ Дмитрий Лось сказал, что „решить эту проблему Украина поможет лоббирование ее интересов в странах Европы”. По его мнении, украинский экспорт интересует Германию, Испанию, Бельгию, Грецию и другие страны, поэтому „нужно активно привлечь страны-союзники”.
„Мы понимаем, что вопрос транзита (через Польшу в другие страны. – ред.) это, во-первых, вопрос уровня Брюсселя, а во-вторых, есть заинтересованность других стран-членов. Если не очень получается с Польшей, всегда есть Германия, всегда есть Франция, всегда есть другие страны, которые заинтересованы в импорте товаров из Украины”, – объяснил для Укринформ председатель правления УАБТ.
Он добавил, что бизнес-ассоциации должны наладить работу со своими партнерами в других странах и именно через них продвигать свои интересы.
„Украинским бизнесменам нужно создать коалицию, которая будет продвигать и защищать интересы украинских экспортеров и грузовых перевозчиков перед украинским правительством и правительствами других стран”.
Напомним, в 2016 году в силу вступило Соглашение между ЕС и Украиной об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли. В рамках ЗСТ Европейский союз ввел для Украины тарифные квоты на 36 видов продуктов, которые Киев может продавать беспошлинно только в ограниченных объемах. Как только квота исчерпывается, вводятся ввозные пошлины.