Транспорт, который въезжает в зоны, где более прицельно контролируется уровень выбросов, должен соответствовать определенным требованиям, и пройти регистрацию. Во Франции, Германии, Испании транспортные средства после учета и контроля получают специальные наклейки, которые позволяют им беспрепятственный въезд.
В Барселоне существует пять различных наклеек для авто – от электромобилей до самых загрязняющих бензиновых автомобилей. Транспортные средства у которых уровень выбросов в окружающую среду критичный, могут подавать заявки на однодневные разрешения для въезда в город, максимум 10 дней в году.
В Дании регистрация фургонов для легального нахождения в “чистых зонах” начнется в июле 2023 года. Швейцария пошла по тому же пути, что и Франция, внедрив систему наклеек. В Женеве существует шесть категорий ярлыков на лобовые стекла, и запреты вступают в силу для некоторых из них при высоких уровнях загрязнения.
Штрафы для водителей за несанкционированное нахождение в зонах или технические нарушения, которые влияют на уровень выбросов, в среднем по Европе составляют от 75 до 600 евро, но могут быть увеличены.
В Бельгии выявили манипуляции
Власти Антверпена недавно пришли к выводу, что проезд транзитных транспортных средств загрязняет воздух, даже если внешне соблюдены все правила проезда в зонах с низким уровнем выбросов. Не говоря уже об обычных трассах. Они провели исследования и стало понятно, что даже небольшое количество автомобилей может создать катастрофическую ситуацию с воздухом, из-за неисправностей или специального мошенничества.
Через дистанционную проверку незаметно для себя прошли 235 тыс. легковых автомобилей, грузовиков и микроавтобусов. Но данные о штрафах не раскрываются. Такую инспекцию проводили совместно Фламандское налоговое и таможенное управление, полиция Антверпена, Национальная полицейская академия, Дорожная инспекция.
Именно незаконные манипуляции с технической частью автомобилей, становились причиной загрязнения воздуха. Одна из частых причин – вождение без исправной системы нейтрализации выхлопных газов (SCR) или сажевого фильтра. Сажевые фильтры водители нередко не хотят менять из-за дороговизны.
Как заявляли бельгийские власти ранее, определенные стандарты к выбросам автомобилей распространяются не только на специальные зоны. В частности, это контроль выброса мелкодисперсной пыли у дизельных автомобилей, при помощи сажевого фильтра. Если транспортное средство выделяет более 1 миллиона мелких частиц на кубический сантиметр, то фильтр должен быть заменен. Норма, к которой стремятся власти – менее 250 тыс. твердых частиц на кубический сантиметр.
После такой тестовой, но обширной инспекции автомобилей, власти Антверпена заявляют, что будут внедрять некоторые ее аспекты в регулярные рейды, и штрафы за злостные нарушения не заставят себя ждать.
