В Испании вступил в силу закон, предусматривающий снижение минимального возраста водителей грузовиков до 18 лет, сообщает IRU. Требование о снижении возраста давно выдвигалось отраслью автомобильного транспорта, т. к. нехватка водителей в Испании очень серьезная. На сколько это поможет работодателем?
Мы всегда полагали, что трехлетний зазор между возрастом получения среднего образования (18 лет) и минимальным возрастом для получения водительского удостоверения на право управления грузовым транспортным средством (21 год) является серьезным препятствием для привлечения молодежи в профессию, – сказал для IRU Рамон Вальдивия, генеральный директор испанской международной ассоциации автомобильного транспорта ASTIC.
В Испании наблюдается острый дефицит молодых профессиональных водителей. В то же время показатель безработицы среди молодежи превышает 40 проц. По мнению представителя ASTIC, пока рано говорить о том, как повлияет на ситуацию новый закон, но уже можно утверждать, что “новые правила открывают широкие перспективы привлечения в профессию молодых поколений водителей”.
Принятие нового закона — мера, благодаря которой молодежь сможет получит возможность приобрести профессию водителя, а испанские транспортные предприятия — заполнить пустующие рабочие места. По мнению экспертов, чтобы это произошло, необходимо устранить еще несколько препятствий к получению профессии. Например, таких как высокая стоимость обучения, которое предлагается только частными школами.
Кроме того, молодых водителей нередко считают чересчур незрелыми для выполнения такой ответственной работы (…). Ситуация должна измениться. Мы должны добиться понимания того, что системы профессиональной подготовки надежны и гарантируют безопасность перевозок. Данные свидетельствуют о том, что возраст не влияет на безопасность, – пояснил Франсиско Иглесиас Кампос, генеральный директор испанского оператора междугородних автобусных перевозок ALSA.
Какие еще меры необходимы?
Первым шагом станет информирование общества о преимуществах профессии водителя и возможностях трудоустройства, а также о значении транспортного сектора для бизнеса в целом, – сказал Франсиско Иглесиас Кампос.
Кроме того, по мнению директора ALSA, надо увязать процесс получения водительского удостоверения с регулируемой системой образования. “Необходимо выделить финансирование на организацию профессиональной подготовки. Органы образования также должны разрешить частным центрам проводить профессиональную подготовку при наличии квалифицированных кадров для организации практических занятий по вождению”.
Еще один важный фактор — повсеместная нехватка безопасных охраняемых парковок и мест для отдыха.
Наши водители заслуживают достойного обращения, поэтому логичным следующим шагом станет создание надлежащей инфраструктуры и обеспечение безопасности водителей, если мы говорим о регулировании допуска к профессии, сказал Рамон Вальдивия, генеральный директор ASTIC.
Фот. IRU