Ранее ответственность была поделена между водителем и владельцем, хотя суммы штрафов были несравнимы. К примеру, водитель мог получить штраф в размере от 1 тыс. рублей до 5 тыс. рублей. Компания же платила от 100 тыс. рублей до 500 тыс. рублей. Теперь максимальный штраф для компаний снижен и составляет 400 тыс. рублей.
Представители транспортных компаний уже высказались поэтому поводу и их их аргументы довольно резонны. Они говорят, что собственник грузовиков тоже в каком-то смысле лицо подневольное. Грузовладелец диктует условия по отправке какого-либо груза, то его мало волнует перегрузка и нарушения габаритных норм.
Если же перевозчик отказывается, то заказчик просто перестает с ним работать и находит более сговорчивого партнера. Поэтому перевозчики часто соглашаются на неудобные для них условия, чтобы получать заказы и не обанкротиться. Контролировать нужно всю цепочку поставок, считают перевозчики.
Неоднозначен и тот факт, что водителей теперь не бьет по карману перегруз. Дальнобойщики уверены, что все равно ответят за это нарушение, только теперь штрафами со стороны компании. Они опасаются, что некоторые суммы у них будут вычитать из зарплаты пострадавшие работодатели. И обвинять в том, что они не умеют хитрить и скрыть номер от камер слежения на дороге.
Перевозчики приходят к выводу, что ответственность за перегруз нужно возлагать на грузоотправителей, у которых есть свои устоявшиеся принципы работы. И их нужно менять.
«Может, надо сменить концепцию? Перевозчика вообще вывести из этой схемы, а к ответственности за перегруз привлекать грузоотправителя или грузополучателя. Например, заставить его отчитываться о погрузке в общей с Ространснадзором информационной системе. Необходимы совместные рейды на карьеры, если именно здесь загружают автомобили», – отмечает Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
