По словам шведской ассоциации транспорта Transportföretagen – такое решение правительства является очень правильным. Увеличенная длина грузовиков – несет многочисленные выгоды.
«С одной стороны, это означает, что вы можете перевезти больше грузов на одном тяжеловозе, что приводит к меньшим выбросам в атмосферу на каждый пройденный километр. И перевозчикам это будет выгоднее. Кроме того, в этой отрасли наблюдается большая нехватка водителей, поэтому она также позитивна для устранения дефицита квалифицированных кадров», – говорит генеральный директор Transportföretagen Маркус Дальстен.
По мнению экспертов, выбросы от грузовиков могут быть сокращены на 4-6 проц. Пока такие длинные грузовики смогут ездить только по дорогам, которые одобрены транспортной инспекцией. Список трасс утверждается, новые правила затронут около 160 муниципалитетов страны.
Известно, что подобные правила уже действуют в Финляндии еще с 2019 года.
Предложение Польши
На эту практику уже начинают обращать внимание другие страны ЕС, и в частности вопрос об увеличении стандартов, затрагивает Польша. Так, Polska Izba Spedycji i Logistyki (Pisil), польская государственная логистическая организация, обратилась к Министерству инфраструктуры и Главной инспекции автомобильного транспорта.
Они представили инициативу создания национального плана роста сектора грузоперевозок. Инициативу подписали президент и вице-президент компании Марек Тарчиньский и Ярослав Домин. Программа направлена на улучшение экономики и снижение вредного воздействия грузового транспорта на окружающую среду, сообщает портал Trasporto Еuropa.
В том числе организация подчеркивает важность увеличения длины и массы транспортных средств по примеру других стран ЕС. Тот факт, что другие государства уже пользуются новыми стандартами, по мнению экспертов, снижает конкурентоспособность Польши.
Программа, которую представили эксперты, разделена на четыре этапа. Сначала предлагается разрешить тестовый проезд по польским дорогам грузовиков общей длиной 25,25 метра и максимальной разрешенной массой, увеличенной до 48 тонн. В программе могут участвовать 10-20 перевозчиков, все данные будут тщательно анализироваться.
Если результаты будут положительными, массу можно увеличить до 52-56 тонн, а количество перевозчиков – до 50-ти. Третий этап через несколько лет подразумевает дальнейшее увеличение общего разрешенного веса, на этот раз до 60 тонн, с таким же тщательным контролем за параметрами дорог.
Четвертый этап может быть введен в жизнь не ранее, чем через 10 лет от начала проекта, исследования будут завершены, и власти могут дать окончательное разрешение на движение по территории страны грузовиков с большей массой и длиной, чем на сегодняшний момент.
Польские эксперты приводят такие же аргументы в пользу таких изменений, что и шведские. Увеличение длины и массы грузовиков положительно влияет на экологию, а также позволяет решить проблему постоянного дефицита водителей грузовиков.
