К числу перевозчиков, которые пострадали в ценовом сговоре производителей грузовиков, присоединились также клиенты Scania. Вскоре дело станет недействительным за давностью, поэтому все больше и больше перевозчиков в спешке готовится к коллективному иску. Предприниматели ожидают получить до 100 млрд евро компенсации.
В июле, 2016 Европейская комиссия достигла соглашения, решающего дело ценового сговора крупнейших европейских производителей тяжелых грузовых автомобилей: MAN, DAF, Daimler, Iveco и Volvo/Renault.
Рекордные штрафы в истории Евросоюза
В результате этого концерны получили почти 3 млрд евро штрафа. В случае Scania Брюссель пришлось вести расследование в рамках стандартной процедуры. После его завершения в прошлом месяце Scania получила 880,5 млн евро штрафа.
– Решение (Еврокомиссии – прим. ред.) означает конец нашего расследования, продолжающегося очень долго – 14 лет – картеля. Этот сговор коснулся очень многих автоперевозчиков в Европе, потому что, Scania и другие производители грузовых автомобилей в картеле производят больше, чем 9 из 10 продаваемых в Европе средних и больших грузовиков, – заявила комиссар ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер.
Стоит отметить, что наказание для Scania не является одним из крупнейших. Daimler заплатит 1 млрд евро штрафа, DAF чуть-чуть меньше, потому что 753 млн. MAN получил 1,2 млрд евро штрафа, но концерн избежал оплаты, поскольку проинформировал ЕК о картеле и поэтому был освобожден от наказания. Для Iveco, Volvo/Renault и Daimler уменьшено штраф на 10 проц., потому что нефтяные компании согласились на сотрудничество. В общей сложности штрафы составили 3,8 млрд евро.
Надо было конкурировать, а не сотрудничать
Решение Еврокомиссии привело к тому, что Scania автоматически попала в группу в настоящее время уже семи производителей, против которых европейские перевозчики скоро выведут свои тяжелые орудия. Это будет самый больший общий иск предпринимателей в истории нашего континента.
Как утверждает Маргрет Вестагер, производимые упомянутой семеркой грузовики перевозят почти 3/4 перевозимых в ЕС грузов. Именно поэтому концерны имеют решающее значение для европейской экономики и поэтому должны конкурировать друг с другом, а не заключать секретные соглашения. Сейчас тысячи юристов в Европейском союзе и десятки тысяч компаний готовятся к битве за возврат гигантских сумм денег.
По крайней мере, 10 тыс. евро за грузовик
До сих пор в ЕС не было подобных дел, поэтому никто точно не в состоянии оценить сумму, которую могут вернуть транспортные компании. В конце концов, следует учитывать поведение рынка за последние 14 лет и принять во внимание развитие, используемой в транспортных средствах технологии.
Юристы, которые инициируют совместный иск, подсчитали, что ущерб составляет приблизительно 10-20 проц. стоимости нового грузовика (за каждый купленный автомобиль).
Это означает, что перевозчики могут получить около 10 тысяч. евро за каждый приобретенный тягач. В целом, европейские предприниматели могут получить до 100 млрд евро компенсации.
К кому по поводу коллективного иска?
Присоединиться к иску могут физические лица или юридические лица, которые в период с 1997 до 2011 г. совершили покупку хотя бы одного произведенного упомянутой семеркой грузовика свыше 6 тонн.
Право требовать причитается покупателям транспортных средств на первичном и вторичном рынке. Следует обращаться к объединениям или юридическим фирмам, которые готовятся подать иск на производителей.
Расходы обязана нести проигравшая сторона, то есть, скорее всего, это будут производители грузовиков. По оценкам юристов, стоимость процесса составит ок. 15-20 проц. присужденной суммы. Если учесть, что это будет 100 млрд евро, производители понесут дополнительно ок. 15 млрд евро стоимости судебного заседания.
Расходы транспортных компаний (определенный процент в случае выигрыша) зависят от канцелярии.
Европейские перевозчики мобилизуются к борьбе
Германия
Перевозчики из Германии надеются получить приблизительно 400-800 млн евро. В соответствии с оценкой немецких юристов, в период ценового сговора предприниматели нашего западного партнера приобрели в общей сложности приблизительно 200 тыс. грузовиков.
К иску готовятся следующие юридические фирмы: Mingers & Kreuzer, Kwag Rechtsanwälte, Rückoldt, Ringel und Coll, Bartholl & Rehbehn Rechtsanwälte in Partnerschaft oraz Korten. Fehr. Partner.
Логистический союз BGL создал вместе с партнерами по консорциуму, который собирает пострадавших на платформе truck-damages.com/de. В данный момент они представляют компании, которые купили в общей сложности 90 тыс. грузовиков, из чего 40 тыс. были приобретены в Германии, 50 тыс. – за рубежом.
К иску могут присоединиться члены BGL и необъединенные лица (разница только в комиссии в случае выигрыша – члены будут платить 28 проц., необъединенные – 33 проц.).
Испания
Как сообщает испанская газета «El País», перевозчики во время сговора совершили покупку даже 300 тыс. грузовиков, и они будут требовать даже 2,5 млрд евро компенсации. Другие источники, например, канцелярия Hispajuris, которая собирает перевозчиков для общего дела, говорят о 150-200 тыс. автомобилей.
Австрия
Не известно, какую компенсацию будут требовать австрийцы. Известно, зато, что в игру входит сумма за покупку ок. 100 тыс. автомобилей. Вопросом иска занимаются юридические фирмы: Poduschka Anwaltsgesellschaft mbH, Fink Kolb Rechtsanwälte и Benedikt Wallner Rechtsanwalt GmbH.
Великобритания
Британская ассоциация Road Haulage Assiotiation, которая одновременно возбудит дело производителям, сообщает, что ожидает возврата приблизительно 3,9 млрд фунтов (5,2 млрд долларов США) за покупку около 650 тыс. грузовиков. Убытки, которые оценила RHA, составляют 6 тыс. фунтов (ок. 8 тыс. долларов США) на одном тягаче.
Франция
Число потенциальных пострадавших во Франции составляет около 36 тыс. компаний, которые в течение 14 лет функционирования картеля купили 700 тыс. грузовиков.
Известно, что французы будут требовать вернуть несколько миллиардов евро. Делом занимается, в частности, юридическая фирма Hausfeld, которая уже представляла 80 тыс. случаев во Франции и 200 тыс. из других стран ЕС.
Голландия
В Голландии, к иску можно присоединиться к ассоциации Transport en Logistiek Nederland (TLN), которая представляет 5,5 тыс. своих членов.
Швеция
В Швеции пострадавших представляет ассоциация Swedish Association of Road Transport Companies. Организация выступает от имени 6 тысяч. членов.
Россия
Русские, вероятно, выступят с требованием возврата приблизительно 30 млн евро (покупка прибл. 3 тыс. автомобилей). Делом занимается, в частности, юридическая фирма «Плешаков, Ушкалов и Партнеры».
Польша
В период действия ценового сговора в Польше было куплено прибл. 150 тыс. грузовиков. Пострадавших представляет, в частности, юридическая фирма «TransLawyers Widuch i Wspólnicy» и юридическая фирма «Iuridica», в которой до сих пор зарегистрировались 182 перевозчика, претендующих на компенсацию за покупку более чем 2,2 тыс. грузовиков.
Компенсация не только за ценовой сговор
Некоторые юристы не ограничиваются только компенсацией за фиксированные цены грузовиков. Представитель литовской фирмы «Jurex» утверждает, что их партнеры в Голландии имеют документацию, из которой следует, что скрытые перед клиентами технологии позволили бы перевозчикам на совершенно другие сбережения топлива, чем это было в действительности.
Елена Цвирко, адвокат юридической фирмы «Jurex» в беседе с порталом vz.lt утверждает, что это создает основу для еще одного иска, целью которого должен быть возврат излишне уплаченных денежных средств за топливо.
Возврат денег без суда
Стоит отметить, что существует также возможность получить компенсацию без судебного разбирательства. Перевозчики могут напрямую обратиться к производителям грузовиков и требовать компенсации. Конечно, нужно считаться с тем, что сумма компенсации будет в этом случае намного ниже, чем в случае коллективного иска.