У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Когда шесть лет тому назад компания Baumann на выставке CeMAT в Ганновере показала первый в мире вилочный погрузчик с водородным приводом, большинство посетителей говорило о нем скорее, как о выставочной любопытной детали, чем о продукте, который в ближайшие годы попадет на рынок. Однако сегодня отрасль была удивлена.

«Мы верим, что со временем, альтернативный привод заменит традиционный, а если мы примем такую перспективу, то наш подход станет наиболее реалистичным», – убеждал однако Клаус Пирпамер (Baumann). 

Прошло несколько лет, и перспектива более широкого применения погрузчиков на водородном приводе становится все более реальной. А это благодаря компании Toyota. 

Недавно именно Toyota показала вилочные погрузчики грузоподъемностью 2,5 т, оснащенные электрическими двигателями, питаемыми энергией, производимой в топливных элементах в результате реакции водорода и кислорода. Их заправка занимает около 3 минут, что приводит к тому, что они так же практичны в использовании, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, однако, не выделяют выхлопных газов, в том числе двуокиси углерода. Благодаря тому, что установленные в них элементы производят электричество, погрузчики могут выступать в роли запасного источника энергии.

0d7b6a24-e6d8-4684-b937-e3ed1bc5dfe4?server=place3

Представляя тележки отмечалось, что проблемой остается организация эффективной системы питания этого типа машин. И эта проблема тем не менее была решена. 

В Японии, в рамках специального проекта была создана именно цепочка поставок, основанная на тележках, питаемых водородом, вместе с инфраструктурой производства водорода с использованием возобновляемых источников энергии. Водород образуется посредством электролиза воды, а необходимую для этого электроэнергию поставляет ветряная электростанция. 

Произведенный таким образом газ сжимается и хранится, а затем поставляется мобильной станцией заправки к месту работы водородных тележек.

В Йокогаме тележки эксплуатируются на оптовом фруктово-овощном рынке и в пивоварне «Kirin», а в Кавасаки в холодильных камерах предприятий «Nakamura Logistics» и «Nichirei Logistics». 

После полного наполнения баков машины могут работать ок. 8 часов. Установка для создания, сжатия и хранения водорода была построена на территории электростанции в Йокогаме (Hama Wing). Непрерывную работу электролайзера обеспечивает система аварийного питания, построенная с использованием рекуперированных тяговых аккумуляторов гибридных автомобилей. Произведенный водород хранится в резервуарах, вмещающих запас, достаточный на два дня эксплуатации погрузчиков. 

96d3568c-fd60-4386-889f-608af30537b8?server=place3

Мобильная станция заправки основана на гибридном автомобиле. Имеет две емкости, объемом 300 л каждая, а водород перевозится под давлением 45 мПа. Работу всей системы, от производства до потребления водорода, координирует и оптимизирует ИТ система работающая в облаке. 

Toyota рассчитывает, что в 2020 году общее число эксплуатируемых вилочных погрузчиков с приводом для работы на водороде составит около 170 штук. Проект реализуется государственно-частным консорциумом, а создатели цепочки поставок утверждают, что водородные погрузчики приведут к сокращению выбросов углекислого газа, как минимум, на 80 процентов по сравнению с машинами с приводом от двигателя внутреннего сгорания.

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт