Эстонская министр экономики и инфраструктуры Кадри Симпсон заявила в Брюсселе, что одним из приоритетов Эстонии будет решение проблем рынка дорожного транспорта, а также работа над социальными условиями профессиональных водителей. Что это значит?
Эстония свое полугодовое председательство в Совете ЕС начала 1 июля 2017 года. В это время страна планирует сосредоточиться на законах, регулирующих доступ к международной перевозке товаров, а также на предложениях по обеспечению социальных стандартов. В списке приоритетов также находятся инициативы, которые должны поддержать перевозчиков в переходе на транспортные средства без вредных выбросов.
«Новый пакет мобильности вызвал большой интерес как среди государств-членов, европарламентариев, так и в транспортном секторе. «Мы надеемся, что мы создадим решения, которые будут действовать так же хорошо в сердце Европы, как и на периферии. Ожидания государств-членов весьма разнообразны из-за различных практик, поэтому найти хороший компромисс в целой Европе представляет собой проблему», – заявила в Брюсселе эстонский министр экономики и инфраструктуры Кадри Симпсон.
Пакет мобильности – это набор предложений, представленных Европейской комиссией, которые должны способствовать улучшению на европейском рынке автомобильного транспорта. Он включает в себя, среди прочего, предложения законов в области заработной платы и пособий для не национальных работников транспорта. Как сообщает министр Симпсон, председательство Эстонии начинает переговоры относительно этих сложных вопросов.
Может ли транспорт стран Восточной Европы рассчитывать на поддержку Эстонии, комментирует Мацей Вронский, председатель Объединения работодателей «Транспорт и логистика Польша»:
«Я не жду слишком многого от председательства Эстонии. Заявления представителей этого государства о Пакете мобильности и социальных вопросах в общем не отличаются от деклараций Европейской комиссии. Политически правильные слова, которые каждый может интерпретировать по-своему.
При этом необходимо обратить внимание на то, что экономические интересы Эстонии устремлены на север, к странам Скандинавии и связаны в значительной степени с морским хозяйством. Существенным является тот факт, что соседство России и ее попытки играть российским меньшинством, вызывают естественную политическую заинтересованность этого государства в очень хороших отношениях с Брюсселем, и, в частности, с одним из главных членов ЕС, то есть Германией.
В этом свете очевидно, что в вопросах автомобильного транспорта, фактическая позиция Эстонии будет близкой к позиции Парижского дорожного союза. К сожалению, за счет интересов остальных государств Центральной Европы.»