Этот трагический несчастный случай произошел, когда Джон Фицпатрик ждал загрузки своего трейлера в компании Kingsland Drinks Ltd в английском городе Ирлам (графство Манчестер). Во время ожидания в распределительном центре поставщика вина его сбил вилочный погрузчик, в результате чего 59-летний мужчина получил серьезные травмы головы и умер в больнице, не приходя в сознание. Трагический инцидент произошел 19 августа 2020 г. сообщило Управление по охране труда и технике безопасности Великобритании в официальном релизе.
В заявлении, зачитанном в магистратском суде Манчестера, жена погибшего дальнобойщика Пола Фицпатрика рассказала, как его смерть повлияла на их семью.
«Я не могу описать, что мы потеряли, каким человеком был Джон», – сказала она.
«Джон был трудолюбивым человеком, радостным, полным жизни, о нем говорили как о душе компании. Он был готов поговорить с любым и часто исчезал на несколько часов, когда шел в местный магазин, так как по дороге он разговаривал со всеми своими соседями», – заявила Пола Фицпатрик, которую цитирует HSE.
Суровый штраф для поставщика вина
Расследование, проведенное HSE, показало, что компания, на территории которой погиб Фицпатрик, не выполнила ряд требований. Оценки рисков были устаревшими, а зона погрузки не была зонирована для пешеходов и транспортных средств. Водители, посещающие центр, не получили четкой информации о безопасности на территории, пояснили в ведомстве.
На слушаниях в магистратском суде Манчестера 25 января 2023 года Kingsland Drinks Ltd признала себя виновной в нарушении разделов 2 (1) и 3 (1) Закона об охранетруда. Компания была оштрафована на 800 тыс. фунтов стерлингов (примерно 900 тыс. евро) и обязана оплатить расходы в размере 5 600 фунтов стерлингов (6330 евро).
«Эту смерть можно было предотвратить»
«Эту смерть можно было бы предотвратить, если бы существовало четкое руководство для прибывающих водителей», – сказала инспектор HSE Шэрон Батлер после слушания дела.
«Предприятия с погрузочными зонами должны предоставлять информацию и инструкции для прибывающих водителей и четко разделять зоны движения для обеспечения безопасности всех пользователей. Можно предпринять простые шаги, чтобы снизить риск травмирования приезжающих на место водителей», – добавил Батлер.
Несчастные случаи на погрузочно-разгрузочных площадках
Истории, подобные той, что произошла с водителем в Ирламе, не редкость. В ноябре прошлого года немецкая организация BG Verkehr, объединяющая страховщиков транспортной отрасли, подвела итоги несчастных случаев, произошедших в Германии в прошлом году при погрузке и разгрузке.
Основываясь на статистике несчастных случаев, полученной от Немецкого социального страхования от несчастных случаев (DGUV), а также на данных своего дополнительного анализа, ассоциация подсчитала, что в 2021 году более 88 тыс. человек в Германии пострадали от несчастных случаев на рабочих местах, основной функцией которых является погрузка-разгрузка или хранение.
Таким образом, в среднем каждый день происходит более 240 несчастных случаев. В 2021 году более 1 200 из этих происшествий были настолько серьезными, что жертвам несчастных случаев впоследствии была выплачена пенсия по несчастному случаю, а целых 48 происшествий закончились смертью работника.
По данным DGUV, наиболее распространенной причиной несчастных случаев при погрузке и разгрузке является отсутствие связи и надлежащей координации на территории предприятия.
Регулярно случается так, что водитель или персонал погрузки не располагают всей необходимой информацией, не имеют представления обо всем процессе и поэтому не распознают риски, поясняется в отчете BG Verkehr.
В отчете профсоюз привел пример водителя грузовика, которого сбил вилочный погрузчик, потому что он не знал, что находится в опасной зоне.
«В большинстве случаев в процессе погрузки участвуют две или более компаний, а их сотрудники работают вместе лишь временно. Поэтому существует широкий спектр потребностей в координации», – объясняет Мартин Кюпперс, руководитель отдела компетенции и охраны труда BG Verkehr.
Места погрузки и разгрузки по оценке водителей
Места погрузки и разгрузки с точки зрения безопасности также оценивались водителями в рамках исследования, проведенного фондом Truckers Life Foundation, результаты которого были опубликованы под названием «Диагностика санитарных условий и условий парковки на логистических складах в Польше и Европе».
Фонд попросил водителей оценить выбранные ими логистические склады по всей Европе, в частности, с точки зрения безопасности. Хотя у большинства респондентов не было претензий к правилам безопасности на погрузочно-разгрузочных площадках, они указали на множество недостатков.
Наиболее распространенными из них были:
- неразборчивая, нечеткая горизонтальная разметка (линии);
- недостаточное количество указетелей для въездных ворот и разрешенных зон для парковки служебного транспорта в логистическом центре;
- отсутствие обозначений высот;
- трудночитаемые карты;
- некачественные знаки (включая, но не ограничиваясь, грязные, стертые знаки).
