«Уважаемые водители, в связи с угрозой распространения COVID-19 (…) мы снижаем цены и сокращаем расходы во всех сферах нашей деятельности. По этой причине с 14 апреля мы сокращаем суточные для всех водителей», – такое сообщение от компании получили все водители. Информация вызвала взрыв ярости и угрозы забастовки со стороны водителей.
Несколько дней назад все водители известного литовского перевозчика Girteka Logistics получили злополучное сообщение о сокращении суточных из-за опасности, вызванной COVID-19». Компания заявила, что причиной такого решения является тот факт, что«немалая часть клиентов приостановила отправку грузов, по всей Европе, в России и Скандинавии начали закрываться заводы и магазины, а уровень безработицы растет». Из сообщения также следует, что нынешняя основная цель перевозчика заключается в том, «чтобы тягачи не останавливались и были обеспечены грузами для перевозки».
«Для этого мы берём более дешевые грузы, снижаем цены и сокращаем расходы во всех сферах нашей деятельности. Однажды этот кризис закончится, а для того, чтобы мы все вместе смогли выжить, с 14 апреля мы сокращаем суточные для всех водителей. Мы гарантируем, что размер суточных не будет ниже минимально допустимой ставки, установленной законодательством», – говорится в сообщении компании, которое получили на планшеты и телефоны работающие в ней водители. Таким образом, зарплата водителей снизилась до 53 евро в сутки при месячном пробеге в размере 12 тыс. км.
Фот. Viber
Это не конец плохих новостей – как выяснилось, компания также хочет наказывать водителей за слишком большой расход топлива. Как комментируют водители, компания планирует делать отчисления за «излишний расход» даже в тех случаях, когда причиной являются удлиненные маршруты, возникающие в результате объездов при ремонте дорог.
Грузовики Girteka встанут
Реакцию водителей можно было предположить. На популярном мессенджере Viber была создана группа, призывающая водителей к забастовке. На данный момент группа объединяет более 6,8 тыс. членов.
«Мы находимся в группе риска сразу после врачей. Они должны увеличить нам зарплату, а не сокращать!», «В Канаде добавили водителям по 550 евро за понесенный риск, а не урезали. Почему, когда было хорошо, Girteka платила по 66 евро, а у немцев можно было заработать за это время по 90 евро?», «Нелепость, за езду в зараженные районы мы будем получать меньше»? Такие и другие полные возмущения комментарии появляются на группе в течение нескольких дней.
Фот. Viber
Однако не все осуждают решение Girteka. Некоторые участники ссылаются на здравый смысл.
«Вы слышали о спросе и предложении? Из-за вируса количество открытых заводов и предприятий сократилось, а количество водителей не изменилось. Таким образом, предложение осталось на прежнем уровне, а спрос упал, поэтому и цены на перевозки снизились, так как сейчас на одну перевозку приходится не два перевозчика, а 10. Поэтому одних водителей отправляют в отпуск, а другим урезают зарплаты. Вы упомянули Канаду (…), только там доплачивает государство, а не компания», – комментирует Валентин. В свою очередь Анатолий добавляет, что «такая ситуация сейчас в каждой компании, а перевозчикам нужно думать только о том, как сохранить компанию».
В чем будет заключаться забастовка водителей? Очень просто – на остановке и презентации, что именно они, водители, являются самым важным звеном в цепочке поставок. «Каждый простой грузовика – это убытки для компании. Простой тысячи автомобилей – это катастрофа», – комментируют главные агитаторы, призывающие к протесту.
Евгений, один из лидеров «революции», как о действиях говорят водители, рассказал, что планируемый простой должен состояться в понедельник, 20 апреля, с 9 до 18 часов. «Зачем мы все это делаем? Чтобы водителям не отсчитывали за топливо, чтобы им вернули зарплату до уровня 65-68 евро (суточных – прим. ред.).», – комментирует Евгений.
– Наши требования очень просты: вернуть то, что у нас отняли. Во-первых, выплатить зарплату всем водителям, работающим во всех грузовых автопарках компании, всем экипажам, стажерам. Во-вторых, прекратить необоснованные отчисления за топливо, – сказал в интервью для Trans.INFO Андрей, один из основателей группы на Viber.
Что говорит Girteka?
– Girteka, как и вся мировая экономика, очень сильно ощущает последствия кризиса. Количество и цены перевозок снижаются. Мы не сокращаем зарплаты водителей, а лишь временно сокращаем суточные, размер которых не ниже ставок, указанных в законе, – говорит в интервью для Trans.INFO Кристиан Каас Мортенсен, пресс-секретарь Girteka Logistics.
Girteka упоминает, что это не единственная кризисная ситуация в истории компании. В настоящее время антикризисный план компании основан на приостановке приема на работу новых сотрудников и «сокращении всех ненужных расходов». Сколько продлится это сокращение – неизвестно.
– Как и большинство компаний в Европе, мы должны вносить коррективы в бюджет. Мы живем во времена постоянных перемен и не можем предположить, как долго продлится кризис. И хотя мы настроены оптимистично, мы готовы к худшему сценарию, – комментирует Кристиан Мортенсен.
Какой это сценарий и произойдет ли в будущем возврат сокращенных суточных – в компании не комментируют. Как и то, почему 12 тыс. сотрудников компании не были заранее проинформированы о предстоящих изменениях.
– Мы только внесли некоторые корректировки в размер суточных, но не изменили размер зарплат водителей. Для таких изменений нет необходимости подписывать новые трудовые договоры, – отвечает пресс-секретарь компании на вопрос о юридических формальностях.
Что сделает Girteka, если водители действительно остановят свои грузовики?
– Мы ведем по этому вопросу переговоры с водителями. Мы объясняем, почему в эпоху пандемии COVID-19 такие действия необходимы. На данный момент никто из водителей не бастует, все грузовики находятся в движении. Многие водители это понимают и поддерживают наше решение. Они просто понимают критическую ситуацию, – отвечает представитель компании. Более подробного ответа на вопрос пресс-секретарь давать не хочет. Также неизвестно, какие убытки могут возникнуть из-за задержек в поставках. – Водители не бастуют, – комментирует Кристиан Мортенсен.
Сговор перевозчиков?
Автомобильный транспорт – это тот сектор, который обычно первым ощущает последствия экономической рецессии. Girteka – не единственная литовская компания, которая выбрала такую экономию. По мнению многих водителей, это сделали и другие литовские компании.
– Это использование ситуации, а не кризис, – комментирует один из водителей. – Крупные литовские компании пришли к соглашению и совместно снизили суточные водителей, мотивируя это необходимостью поиска экономии. Впрочем, все по закону – новые суточные не ниже, чем минимальные ставки, указанные в законодательстве.
– Girteka не почувствовала кризиса так сильно, как другие компании. 75 проц. нашего автопарка – это рефрижераторы, поэтому рецессия затронула нас в меньшей степени, чем перевозчиков, имеющих в основном тентованные грузовики. Тем не менее наши действия продиктованы благом компании, – констатирует Кристиан Мортенсен.