Водители зарабатывали копейки и несколько лет ночевали в грузовиках

Contrans является одним из крупнейших контейнерных перевозчиков в Дании и обслуживает таких клиентов, как Lego, Jysk и Bestseller. В компании, расположенной в Колдинге, работает около 400 водителей, однако некоторые из них работают через польскую компанию „Henrik Hansen”.

Оказывается, иностранные водители, работающие в дочерней компании датского предпринимателя Contrans, получают около 3,30 евро в час. Речь идет о сотрудниках из Восточной Европы и Филиппин, которые, несмотря на местные правила делегирования, получают менее 5 тыс. крон (около 670 евро) в месяц, сообщает крупнейший датский профсоюз 3F. Профсоюзы нашли даже документы, в которых указана заработная плата на уровне 2 евро в час.

Профсоюз поговорил с несколькими водителями Contrans. Многие филиппинские дальнобойщики заявляют, что регулярно получают эквивалент 3 509 крон в месяц. Деньги выплачиваются в польских злотых, так как водители наняты польской компанией Contrans „Henrik Hansen Sp. з о.о.” (Хенрик Хансен — имя датского предпринимателя).

„Я знаю, что за работу на территории Дании я должен получать датскую зарплату. Но компания так и не заплатила за это”, — говорит украинский водитель Сергей Швед, работающий в Contrans в 2021 году.

Мужчина получал до 500 евро в месяц плюс установленные законом прибавки. Хотя он осуществлял почти исключительно каботаж в Дании, зарплата не учитывала минимальную заработную плату в этой стране.

Жил в грузовике 3 года

Согласно материалам, опубликованным 3F, иностранные водители-дальнобойщики жили и работали в своих грузовиках в Дании месяцами, а некоторые даже по несколько лет, несмотря на то, что это незаконно.

„Я живу в кабине своего грузовика уже 3 года, с двумя перерывами на поездку на Филиппины”, — сказал профсоюзам Фелипе, водитель, нанятый дочерней компанией датского перевозчика.

Фелипе, несомненно, является рекордсменом, но другие водители рассказали профсоюзу о многомесячном проживании в грузовиках, хотя правила явно требуют регулярного еженедельного отдыха вне кабины.

„Я живу в грузовике уже 16 месяцев — с тех пор, как в последний раз был дома на Филиппинах”, — сказал водитель грузовика Габриэль.

„Мы хорошо знаем правила, но компания заставляет нас их нарушать. У нас нет выбора. В компании говорят, что это не проблема и что Хенрику, скорее всего, придется заплатить штраф, если будет контроль”, — добавил Габриэль.

„Компания относится к нам как к животным. Мы не люди, а их рабы”, — раскритиковал работодателя 39-летний украинский водитель Сергей, который провел в грузовике 2 года и 8 месяцев.

Фот. flickr.com

Нарушение правил каботажа

Слишком низкая заработная плата и нарушения правил труда и отдыха – это не все, в чем провинился датский предприниматель. Заявления водителей в 3F показывают, что они также были вынуждены превышать допустимый лимит каботажных операций.

„Все знают, что мы можем совершить максимум три каботажных рейса, прежде чем нам придется покинуть страну, но я проехал гораздо больше — и иногда я ездил по Дании в течение нескольких недель”, — рассказал украинский водитель Сергей Швед.

Слова филиппинского водителя Натана подтверждают слова дальнобойщика.

„Компания предлагала мне шесть или семь каботажных рейсов одновременно и говорила, что я должен быть осторожен, чтобы меня не остановили”, — добавил Натан.

„Я часто проводил пять-шесть каботажных операций. Я жаловался в компанию несколько раз, но мне сказали, что нет проблем. В случае проверки компания заплатит штраф”, — объясняет Габриэль из Филиппин.

Компания категорически отрицает какие-либо нарушения.

„Этого не происходило. Все, что я могу сказать, это то, что мы на 100 проц. соблюдаем все правила, включая каботаж”, — объяснил Хенрик Хансен, владелец компании. „Нас часто задерживают и практически никогда не штрафуют”.

„Далеко от социального демпинга”

Филиал Contrans в Польше был открыт в конце лета 2018 года в Варшаве. Тогда посольство Дании помогло перевозчику.

„Посольство помогло нам проанализировать польский рынок. Мы получили советы по созданию компании, информацию о юридических требованиях и правилах, действующих в Польше и тому подобное”, — сказал Аксель Юнкер, тогдашний президент Contrans, в интервью для портала Netavisen Pio в апреле 2019 года.

Юнкер тогда подчеркнул, что водители, нанятые польской компанией Contrans, не получают вознаграждения в соответствии с датскими коллективными договорами.

„Если ты работаешь в Польше, ты естественно получаешь польскую зарплату, но мы далеки от социального демпинга. Мы правильно относимся к нашим водителям. Мы хотим лучшего для наших сотрудников и стараемся сделать все возможное, как для тех, кто в грузовиках, так и для тех, кто в офисе”, — сказал Юнкер.