Всего 0,04 проц. европейского автопарка является безэмиссионным. ЕС не выполняет собственные требования

По дорогам ЕС в настоящее время ездят 6,2 млн легких и тяжелых коммерческих автомобилей, а их средний возраст составляет 13 лет. Всего 2,3 тыс. из них – безэмиссионные, то есть 0,04 проц. от всего автопарка.

Чтобы к 2030 году достичь целевых уровней выбросов CO2 для тяжелых грузовых автомобилей, на дороги должно выехать около 200 тыс. новых безэмиссионных грузовиков. Согласно последнему отчету Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), это потребовало бы 100-кратного увеличения в течение менее 10 лет.

Во всем Европейском союзе целых 97 проц. грузовых автомобилей ездит на дизельном топливе. Почти в каждой стране Содружества результат составляет около 90 проц. Однако есть исключения. К ним относятся, как и раньше, Греция и Польша. Обе страны имели высокий процент неполных данных. Следовательно, они не учитывались при расчете европейской средней. В Греции дизельные автомобили занимают более 58 проц. рынка, в Польше – 79 проц. (автомобили на бензин – 2,6 проц., 0,9 на СУГ). 

Для сравнения, в России на долю дизельных приходится 69,5 проц. от общего парка, а экологическим стандартам «Евро-4» и выше соответствует 19,8 проц. таких грузовых автомобилей.

Для коммерческих автомобилей среднее значение в ЕС для дизеля составило почти 90 проц. К исключениям опять же относились Греция (37,1 проц.) и Польша (66,7 проц.). В обеих этих странах большую долю рынка занимают автомобили на бензине. Соответственно – почти 38 проц. и 21,6 проц.

Как убеждают представители отрасли, чтобы доля экологического автопарка увеличилась во всем Европейской союзе, необходимы, прежде всего, изменение структуры дорожных сборов и обеспечение густой сети зарядно-заправочной инфраструктуры.

Европейские производители грузовиков обязаны вводить на рынок безэмиссионные грузовые автомобили, и они будут увеличивать свое предложение безэмиссионных автомобилей в ближайшие несколько лет, однако сами не будут в состоянии осуществить так, радикальную и беспрецедентную трансформацию – утверждает Эрик-Марк Хуитема, генеральный директор ACEA.

Польша самая большая, Греция – самая старая, Люксембург – самый маленький

ACEA, помимо анализа Европейского транспортного парка по типу топлива, также рассматривает размеры автопарков отдельных стран.

Польша может собой гордиться – у нее самый большой в Евросоюзе автопарк грузовых автомобилей – их зарегистрировано уже почти 1,2 млн (рост на 3,7 проц., сравнивая 2019 год с 2018).

Самый большой транспортный парк стран Европейского союза

На следующих местах находятся Германия (чуть более 1 млн штук, рост на 1 проц.) и Италия (946 393 грузовика, рост на 0,5 проц.). 

Самый маленький парк в ЕС в: Люксембурге (12,3 тыс. грузовиков), Латвии (27,9 тыс. штук) и Эстонии (менее 40 тыс. штук).

Самый старый автопарк в ЕС имеет Греция – средний возраст грузовиков составляет более 21 года! Новейшими грузовиками может похвастаться Австрия – средний возраст – 6,4 лет.

Самый большой и самый старый парк – в России

Для сравнения, Россия владеет почти 3,8 млн штук грузовых автомобилей, что ставит РФ на первое место на европейском континенте. Средний возраст грузовиков в 2015 г. достигал почти 20 лет, в 2020 – уже 21,2 года. Согласно данным аналитического агентства “Автостат”, 67 проц. грузовиков – старше 15 лет. Самый крупный из региональных парков грузовой техники находится в Москве (160,3 тыс. автомобилей).

Средний возраст грузовых автомобилей в Украине составляет почти 20 лет. Две трети парка – старше 10 лет.

Фот. Trans.INFO