Производитель грузовых автомобилей объявил, что в конце этого года на европейский рынок выйдут две модели грузовиков на водородных топливных элементах – HD BEV и FCEV. Эти автомобили сойдут с конвейера на немецком заводе Iveco в Ульме. Они будут оснащены электрической осью, разработанной и изготовленной совместно с FPT Industrial, батареями, поставляемыми компанией Proterra, и технологией топливных элементов от Bosch.
Модели базируются на платформе тяжелых коммерческих автомобилей S-Way, которая была переработана для поддержки технологии привода на батареях и топливных элементах благодаря модульной конструкции.
Iveco HD BEV с запасом хода до 500 км имеет батарею емкостью 738 кВт-ч с мощностью зарядки 350 кВт. Первым на европейский рынок поступит автомобиль в конфигурации Arctic 4×2 – это произойдет в последнем квартале 2023 года.
Для более дальних перевозок подойдет модель Iveco HD FCEV с дальностью хода до 800 км, который заправляется 70 кг водорода при давлении 700 бар менее чем за 20 минут.
Первые большегрузы будут поставлены во Францию, Швейцарию и Германию к концу 2023 года, что соответствует плану проекта H2Haul по ускорению внедрения водородных решений в коммерческий транспорт и стимулированию рынка крупнотоннажных грузовиков на топливных элементах.
Разстание с Nikola
Напомним, что в июне этого года Iveco приобрела немецкую компанию, образованную из бывшего совместного предприятия Nikola Iveco Europe. Помимо приобретения 100 проц. акций, Iveco изменила название компании с Nikola Iveco Europe на EVCO (Electric Vehicles Company).
В заявлении компаний было указано, что они намерены сосредоточиться на своих ключевых рынках: Iveco – на европейском, а Nikola – на североамериканском.
Согласно заявлениям компаний, приобретение не означало прекращения сотрудничества между ними. Действительно, Iveco должна была получить лицензию на бесплатный доступ к программному обеспечению для управления совместно разработанными решениями для электромобилей и автомобилей на топливных элементах FCEV и их дальнейшее развитие.
Nikola, в свою очередь, сохранила лицензию на технологию Iveco S-Way для Северной Америки и будет поставлять компоненты итальянскому производителю.
