У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Система «Платон» действует в России уже два года и уже является причиной огромных проблем в транспортной отрасли. Это, межды прочим, из-за платы для проезда большегрузных автомобилей по федеральным дорогам бастуют дальнобойщики, а транспортные компании вынуждены платить все больше денег.

В связи с этим «Руполит.нет» опубликовал рассказы дальнобойщиков из Красноуфимска, как на самом деле полезен «Платон».

Чтобы доехать до Москвы, только «Платону» нужно заплатить 8 тысяч рублей

Анатолий Сапожников: Только „Платону” нужно заплатить 8 тысяч рублей, чтобы доехать до Москвы

– Ситуация на сегодняшний день такая: считывающие рамки «Платона» установлены по федеральным трассам. Некоторым региональным трассам дают статус федеральных и тоже ставят рамки – говорит Анатолий Сапожников.

Это делается для того, чтобы было больше федеральных трасс и была возможность собрать как можно больше денег.

– Например, на трассе М7 есть ответвление-дорога на Киров – она узкая, раздолбанная и всегда была региональной. Как «Платон» ввели её сделали федеральной, поставили рамки. Но она как была узкой и раздолбанной так такой и осталась – добавляет дальнобойщик.

Сейчас водителям, не установившим систему «Платон», предъявляется штраф в размере 5000 рублей, а скоро их увеличат в 4 раза, до 20 тысяч рублей.

– Сам я его ещё не установил, но ставить устройство нас вынуждают – без него еще больше потеряем на штрафах. Расценка «Платон» на сегодняшний день 1,9 рублей с километра. До Москвы один раз съездишь – 8000 рублей теряешь (отдаешь за «Платон»). До Сургута – 4 500 рублей и т.д. – говорит водитель.

Никто не поднял расценки на грузоперевозки

– Цены на всё кругом поднимаются (особенно на солярку), но никто не поднял расценки на грузоперевозки. Но ездить всё равно приходится — конкуренция большая: не устраивают условия и расценки — наймем другого.

Изначально предполагалось, что сумму «Платона» водителю-дальнобойщику будет компенсировать заказчик или нанимающий его диспетчер, но этого не произошло.

– Никто не компенсирует нам эти издержки. Значит эти суммы в себестоимость продуктов и товаров не включены и на ценах нововведение особо не сказалось. Да и как понять поднялись цены на продукты или нет если они и без того постоянно растут?

Очень сильно страдает сам водитель

В этой ситуации очень сильно страдает водитель. Хотят выдавить большую часть мелких перевозчиков и оставить большие транспортные компании.

– Два года назад, когда ввели «Платон» говорили, что транспортный налог уберут – так его никто и не убрал. С возникновением «Платона» мы ничего не выиграли – только потеряли.

Нужна ли тогда эта система взимания платы?

– Моё личное мнение: «Платон» — лишний сбор денег. Ведь доказали, что средства выделяемые с транспортного налога и акциз с дизтоплива на ремонт дорог целиком не успевают осваивать, а еще придумали новый сбор денежных средств. Говорят, что аппетит приходит во время еды – я почти уверен, что и на машины менее 12 тонн тоже введут систему «Платон».

Какой возможный выход?

Как говорит Анатолий Сапожников, необходима полная отмена системы «Платон» или реорганизация под транзитный транспорт с передачей государству.

– Для примера: в Белоруссии тоже существуют платные дороги, но только для транзитников (иногородних) и платные участки существуют только до той поры, пока они не окупятся, а затем их делают бесплатными для всех водителей».

Только акциза на солярку стоит 367 тысяч в год

– Я уже заплатил два штрафа в размере 5000 рублей по системе «Платон». Он у меня есть, но не работает. Моё личное мнение: «Платон» и прочие нововведения, в том числе и тахографы – еще одна кормушка для нечистых на руку сотрудников полиции – Павел Чернов.

Возмещение ущерба за испорченные дороги

– А то что дороги мы портим и их будут ремонтировать на эти средства – ерунда, пыль в глаза пускают. Строят, конечно, дороги местами, но это планово — их и должны строить.

У большинства водителей-дальнобойщиков «Платон» до сих пор не установлен.

– Не хотят люди платить за то, что уже уплачено. Ведь мы платим тройной налог: первый — транспортный, второй — акцизы в цене топлива, теперь — «Платон». Транспортный налог убрали для легковых автомобилей. У меня транспортный был более 21 000 рублей в год, теперь — 19 000 рублей – скидку сделали на 2000 рублей, зато сколько добавили в виде «Платона»!

Акциз на ремонт дорог в солярке заложен от 7 до 10 рублей. Для примера: в среднем грузовая машина проезжает в год 150 000 км. Расход топлива на 100 километров – 35 литров, считает водитель.

– Даже если учесть минимальный акциз в размере 7 рублей, то только с меня одного в среднем взимается 367 000 рублей в год на ремонт дороги, а возможно даже и больше. И это стоимость налога только с солярки. А мы платим дополнительно еще два.

Качество дорог не соответствует налогам

Если прикинуть уплаченные суммы на ремонт дорог с водителей в масштабах всей страны – это огромные суммы. Качество дорог не соответствует тем налогам.

– 14 лет я езжу по стране и вижу, что дороги у нас не очень хорошие. А местами даже очень плохие. Федеральные трассы еще более менее начали строить, но их начали строить еще до «Платона» – может к тому и вели. Но даже некоторые федеральные трассы есть очень узкие, не расширяют их как положено.

Какой возможный выход?

По словам дальнобойщика, выход есть:

1. Оставить только акциз в топливе — и всё (было бы хорошо если бы водителям предоставили обоснование расчетов размера акциза на топливо).

2. Необходима отмена транспортного налога (для этого есть акциз).

3. Необходима полная отмена системы «Платон».

Именно этого и добивались водители на многочисленных забастовках, которые ни к чему не привели. Произошли лишь незначительные изменения: с 1 марта 2016 года за километр пути по «Платону» водители должны были уплачивать 3,06 рублей, а из-за многочисленных забастовок водителям пошли на уступки и сделали плату 1,9 рублей.

Забастовки водителей-дальнобойщиков проходили во всех крупных городах страны в течении двух лет. Они продолжались всю весну и частично лето 2017 года.

– Стоял весь Дагестан. В Екатеринбурге устраивались забастовки, в Тюмени — во всех больших городах стояли пока их не разогнали. Бастующие водители-дальнобойщики разбивали проезжающим фурам камнями лобовые стекла – потому что они не присоединялись к забастовкам, а продолжали работать. Видел пару машин с разбитыми стеклами».

Красноуфимские водители-дальнобойщики как и все водители страны против «Платона». И они за прозрачные законы, сборы и налоги.

Сегодня системой «Платон» обложили грузовые машины, завтра – легковые. Существует информация, что в 2018 году планируется ввести плату уже с автомобилей до 3,5 тонн, – рассказывает издание „Красноуфимск Онлайн”.

Фото: Википедия

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт