Из отчета, подготовленного Европейской комиссией, следует, что есть слишком мало женщин, занятых в транспортной отрасли в странах Европейского союза. Лучше всего в этом плане ситуация выглядит на Кипре (32 % работающих в транспортном и складском секторе это женщины) Естонии и Латвии ( по 28 %), а хуже всего в Люксембурге (15%).
Транспортная отрасль имеет свою специфику, и некоторые профессии в ней выполнялись в течение многих лет почти исключительно мужчинами. Это не вытекает из дискриминации, но из социальных условий и физического состояния, а также условий труда.
«Женщины занимали и все еще занимают должности, связанные с администрацией», – отмечает Беата Трохимяк, главный редактор портала роиска работы в логистике. По ее словам, если учитывать логистические услуги и грузоперевозки, то окажется, что в этой отрасли работает гораздо больше женщин.
Процент занятых женщин в отношении мужчин колеблется в пределах 45-50%, а иногда составляет даже больше. Женщины все чаще продвигаются по карьерной лестнице и занимают руководящие должности. «Также с удовольствием они начинают свой собственный бизнес, особенно в сфере транспортно-экспедиционных услуг или таможенного обслуживания,» – говорит Беата Трохимяк.
Различные европейские учреждения призывают предприятия к участию в поощрении женского труда в транспортной отрасли, чтобы этот сектор воспринимался как доступный для всех, независимо от пола. Это благородное дело. Хотя убеждение женщин работать в качестве кладовщика или водителя грузовика скорее обречено на подобный успех, как паритет в забое в шахте каменного угля.
С целью узнать подробнее о данной ситуации, Trans.eu Система опросила несколько экспедиционных компаний, задав им вопрос о том, ощутима ли разница в количестве мужчин и женщин работающих у них в компании. В больших компаний, где работает более 200 сотрудников, разница почти незаметна. Многие руководители по логистике подметили, что качество работы женщин ничем не хуже, единственное – некоторые клиенты все еще не могут избавиться от стереотипов и более охотно общаются с мужчинами.
Что касается женщин за рулем грузовика – по словам Дарюса Висакевичюса (Darius Visakevičius), тренера водителей в Гиртеке (Girteka) – женщины в далекие маршруты чаще всего ездят парами, например, со своим партнерам. Так не только безопаснее, но и легче при случае поломки грузовика. Но есть женщины, которые с удовольствием ездят в одиночку. Одной из таких является Ивона Блехарчик – амбасадор фонда TruckersLife, которая последнее время возит негабаритные грузы по Европе – отмечает Сандра София Бисикирска, специалист по коммуникации Системы Trans.eu