Жизнь после вождения грузовика, то есть что делать, если вы больше не можете водить грузовик

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Жизнь после вождения грузовика, то есть что делать, если вы больше не можете водить грузовик

Сегодня будет менее по сущности, чем обычно, но это не значит, что не будет интересно. В самом начале – я не хочу обобщать, но я думаю, что с простым разделением водителей на две группы каждый из читателей согласится.

Первая группа, это водители, которые часто водительские права сделали в армии – как бы «кстати», часто не имеют никакого образования и – буквально – никакой альтернативы, кроме сторожевой башни. Имея возможность выбрать работу за минимальную национальную зарплату – или вождение грузовика за 2 тыс. евро на руки, они выбирают второе. К этой группе я отнес бы людей без какого-либо образования, которые сделали водительские права на грузовики, мотивированные желанием «легкого» заработка относительно больших денег. Потому что – согласитесь – даже человеку с высшим образованием и знанием иностранных языков устроиться на работу с зарплатой на руки в диапазоне 2200-2500 евро не так уж и просто.

Вторая группа, это водители, которые увлечены – они любят или даже обожают то, что делают. Несмотря на то, что иногда они рассердятся на глупого экспедитора, который что–то напридумывает – по сути, они не могут жить без этого. Это водители, которые сами учатся основам иностранных языков, чтобы иметь возможность договориться по основным вопросам на погрузке и выгрузке. Это водители, которые умеют так подобрать время и маршрут, чтобы без проблем, без комбинирования, в режиме 9 часов езды проехать 700 км по Германии.

Со многими такими водителями, хотя мы больше не работаем вместе, я все еще поддерживаю тесный контакт. Одним из таких водителей является Войтек из Польши – и о нем будет сегодня.

Жизнь после вождения грузовика – что делать?

Войтек в жизни ездил повсюду и всем, что имело колеса и руль: грузовиком с тентом, с распашными воротами, рефрижератором, самосвалом, бетономешалкой и даже ратраком. Войтек, беря в компании отпуск от вождения «большого» автомобиля – обычно выбирается внедорожником во внедорожные поездки, например, в Румынию. Войтек умеет сказать «Добрый день», «Спасибо», «Во сколько погрузка» (и все остальные полезные фразы) на десятке разных языках. Всегда улыбается, всегда на погрузке и разгрузке благодаря своему мягкому характеру совершал невозможное.

К сожалению, Войтек от езды заболел – у него передвинулись позвонки. И хотя всегда злился и ругался со своим экспедитором, когда ему нужно было в итальянском городке въехать рефрижератором в переулок настолько узкий, что кафе пришлось свернуть жалюзи и удалить столы, чтобы можно было проехать – в сущности, в порыве откровенности, скажет вам, что скучает за такими приключениями.

Что может сделать такой человек, когда не может больше работать водителем?

Войтек придумал собственный проект – макет строительной площадки для моделей RC. Да, то что вы видите на фотографиях, прикрепленных к этой статье, это не настоящие грузовики, самосвалы, экскаваторы. Это радиоуправляемые модели.

В течение более двух лет, постоянно, старался получить поддержку – финансирование программы «Поддержка на осуществление операций в рамках стратегии местного развития, управляемого общественностью», охваченного Программой развития сельских районов на 2014-2020 годы – LDG Spisz Podhale – локальная группа действия (LDG LIDER EFFRROW). Терпеливо исправлял недостатки в заявлении, хотя, наверное, многие бы сдались. Пока, наконец, не удалось – 1 июля 2018 г. можно было начать.

Верные модели стоят денег

Необходимо здесь обязательно упомянуть, что модели, которые вы видите на фотографиях – это не дешевые игрушки. Они изготовлены в основном из металла, в масштабе 1:14 – 1:16 точно отражают настоящее оборудование. Глядя на фотографии, можно обмануться, не так ли?

Поэтому эти модели очень дорогие – цена одной колеблется от двух до четырех тысяч евро! В итоге мы имеем прочное оборудование – в четырехосных все четыре оси привода, две передние поворотные, а самосвал поднимается не электрическим, а гидравлическим двигателем. Так же, экскаватор и погрузчик – управляются гидравликой (более 17 атмосфер давления – в модели!). Четырехосные модели имеют грузоподъемность до 10 кг, а сильнейшая, Akkura, имеет 4 ЛС.

В сумме Войтек имеет 7 полностью функциональных моделей:

  • три самосвала 8×8 (Man, Man, Scania),
  • два экскаватора CAT 330 и 320,
  • один погрузчик Liebherr 574,
  • и одна гусеничная тележка Akkura.

Таким образом Войтек свою страсть – грузовики – с помощью собственной идеи переделал на бизнес. Нужно в этом месте отметить, что весь макет для игры Войтек создает сам – что приходит ему довольно легко, потому что по образованию является техником изобразительного искусства, со специализацией «художественная мебель».

Кроме того, благодаря своей идее в настоящее время имеет возможность поделиться своей страстью с другими. На пикниках, фирменных мероприятиях, вы можете – под бдительным оком профессионального водителя – покататься в местности четырехосным автомобилем или проверить себя в качестве оператора экскаватора. Поверьте мне – очень весело.

Жизнь и игра со страстью

Воспользовавшись его приглашением и вежливостью, я весь день играл в «песочницу» – вместе с водителями из ближайшего бетонного завода, которые, видя модели в действии, совместно отказались от своих больших машин, чтобы попробовать свои силы на их уменьшенных версиях.

Я считаю, что это невероятная история, свидетельствующая о том, что для некоторых водителей транспорт – это не только способ вырвать от шефа несколько тысяч злотых в месяц и возможность слива топлива «в пути», но настоящая страсть и образ жизни. Таких водителей берегите, и именно таких водителей вам желаю.

Больше фотографий вы найдете на профиле Войтека.
Ссылка на фотогалерею.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные