У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Сегодня будет менее по сущности, чем обычно, но это не значит, что не будет интересно. В самом начале – я не хочу обобщать, но я думаю, что с простым разделением водителей на две группы каждый из читателей согласится.

Первая группа, это водители, которые часто водительские права сделали в армии – как бы «кстати», часто не имеют никакого образования и – буквально – никакой альтернативы, кроме сторожевой башни. Имея возможность выбрать работу за минимальную национальную зарплату – или вождение грузовика за 2 тыс. евро на руки, они выбирают второе. К этой группе я отнес бы людей без какого-либо образования, которые сделали водительские права на грузовики, мотивированные желанием «легкого» заработка относительно больших денег. Потому что – согласитесь – даже человеку с высшим образованием и знанием иностранных языков устроиться на работу с зарплатой на руки в диапазоне 2200-2500 евро не так уж и просто.

Вторая группа, это водители, которые увлечены – они любят или даже обожают то, что делают. Несмотря на то, что иногда они рассердятся на глупого экспедитора, который что–то напридумывает – по сути, они не могут жить без этого. Это водители, которые сами учатся основам иностранных языков, чтобы иметь возможность договориться по основным вопросам на погрузке и выгрузке. Это водители, которые умеют так подобрать время и маршрут, чтобы без проблем, без комбинирования, в режиме 9 часов езды проехать 700 км по Германии.

Со многими такими водителями, хотя мы больше не работаем вместе, я все еще поддерживаю тесный контакт. Одним из таких водителей является Войтек из Польши – и о нем будет сегодня.

Жизнь после вождения грузовика – что делать?

Войтек в жизни ездил повсюду и всем, что имело колеса и руль: грузовиком с тентом, с распашными воротами, рефрижератором, самосвалом, бетономешалкой и даже ратраком. Войтек, беря в компании отпуск от вождения «большого» автомобиля – обычно выбирается внедорожником во внедорожные поездки, например, в Румынию. Войтек умеет сказать «Добрый день», «Спасибо», «Во сколько погрузка» (и все остальные полезные фразы) на десятке разных языках. Всегда улыбается, всегда на погрузке и разгрузке благодаря своему мягкому характеру совершал невозможное.

К сожалению, Войтек от езды заболел – у него передвинулись позвонки. И хотя всегда злился и ругался со своим экспедитором, когда ему нужно было в итальянском городке въехать рефрижератором в переулок настолько узкий, что кафе пришлось свернуть жалюзи и удалить столы, чтобы можно было проехать – в сущности, в порыве откровенности, скажет вам, что скучает за такими приключениями.

Что может сделать такой человек, когда не может больше работать водителем?

Войтек придумал собственный проект – макет строительной площадки для моделей RC. Да, то что вы видите на фотографиях, прикрепленных к этой статье, это не настоящие грузовики, самосвалы, экскаваторы. Это радиоуправляемые модели.

-
+

В течение более двух лет, постоянно, старался получить поддержку – финансирование программы «Поддержка на осуществление операций в рамках стратегии местного развития, управляемого общественностью», охваченного Программой развития сельских районов на 2014-2020 годы – LDG Spisz Podhale – локальная группа действия (LDG LIDER EFFRROW). Терпеливо исправлял недостатки в заявлении, хотя, наверное, многие бы сдались. Пока, наконец, не удалось – 1 июля 2018 г. можно было начать.

Верные модели стоят денег

Необходимо здесь обязательно упомянуть, что модели, которые вы видите на фотографиях – это не дешевые игрушки. Они изготовлены в основном из металла, в масштабе 1:14 – 1:16 точно отражают настоящее оборудование. Глядя на фотографии, можно обмануться, не так ли?

-
+

Поэтому эти модели очень дорогие – цена одной колеблется от двух до четырех тысяч евро! В итоге мы имеем прочное оборудование – в четырехосных все четыре оси привода, две передние поворотные, а самосвал поднимается не электрическим, а гидравлическим двигателем. Так же, экскаватор и погрузчик – управляются гидравликой (более 17 атмосфер давления – в модели!). Четырехосные модели имеют грузоподъемность до 10 кг, а сильнейшая, Akkura, имеет 4 ЛС.

В сумме Войтек имеет 7 полностью функциональных моделей:

  • три самосвала 8×8 (Man, Man, Scania),
  • два экскаватора CAT 330 и 320,
  • один погрузчик Liebherr 574,
  • и одна гусеничная тележка Akkura.

Таким образом Войтек свою страсть – грузовики – с помощью собственной идеи переделал на бизнес. Нужно в этом месте отметить, что весь макет для игры Войтек создает сам – что приходит ему довольно легко, потому что по образованию является техником изобразительного искусства, со специализацией «художественная мебель».

Кроме того, благодаря своей идее в настоящее время имеет возможность поделиться своей страстью с другими. На пикниках, фирменных мероприятиях, вы можете – под бдительным оком профессионального водителя – покататься в местности четырехосным автомобилем или проверить себя в качестве оператора экскаватора. Поверьте мне – очень весело.

Жизнь и игра со страстью

Воспользовавшись его приглашением и вежливостью, я весь день играл в «песочницу» – вместе с водителями из ближайшего бетонного завода, которые, видя модели в действии, совместно отказались от своих больших машин, чтобы попробовать свои силы на их уменьшенных версиях.

-
+

Я считаю, что это невероятная история, свидетельствующая о том, что для некоторых водителей транспорт – это не только способ вырвать от шефа несколько тысяч злотых в месяц и возможность слива топлива «в пути», но настоящая страсть и образ жизни. Таких водителей берегите, и именно таких водителей вам желаю.

Больше фотографий вы найдете на профиле Войтека. Ссылка на фотогалерею.

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт