…i po co ta panika?
Przewoźnik ma prawo regresu do NADAWCY towaru czyli do tego kto zlecał jemu transport (a ten nadawca jeżeli sam nie ładował to kolejny regres do załadowcy).
Poza tym… służby drogowe powinny odstąpić od karania przewoźnika i ukarać załadowcę i nadawcę … trzeba iść do dobrego prawnika. Da sobie radę.


&#8230;i po co ta panika? 
Przewoźnik ma prawo regresu do NADAWCY towaru czyli do tego kto zlecał jemu transport (a ten nadawca jeżeli sam nie ładował to kolejny regres do załadowcy). 
Poza tym&#8230; służby drogowe powinny odstąpić od karania przewoźnika i ukarać załadowcę i nadawcę &#8230; trzeba iść do dobrego prawnika. Da sobie radę.

Nieduoczonie matoły. nigdy suma nacisku na osie nie jest waga pojazdu. wystarczy popatrzec do dowodu rej. podam przykład. sam ciezarowy o DMC 11990kg ma odpowiednio naciski na os przednia  4700kg i osi tylnej 8700kg co daje nam w sumie 13400kg.  chyba wystarczy zeby podsumowac rozumowanie słuzb.


Krzywdzące kary za przekroczenie nacisku na oś. Co najbardziej oburza firmy transportowe?

Rząd przyjął projekt przepisów w sprawie nacisków na oś. Przewoźnicy powinni być zadowoleni

Pokładowy system ważenia w ciężarówkach. Sprawdź, jakie daje korzyści przewoźnikom

a my siedzimy i nic!!!!! nic!!!! oni nas wykonczyli . wszystko robia zeby skasowac polskiego przewoznika. a niby tak opiekuja sie polskimi przedsiebiorcami.


Chory ? to jest pojebany kraj nie ma jedności wśród Polaków Węgrzy potrafi zablokować granicę potrafili ,u nas wszystkimi jest doborze A wystarczyło by na 5 dni stać tylko całą polska


Rząd chce z powrotem ograniczyć ruch ciężarówek o nacisku 11,5 t na oś

Z dróg znikną ograniczenia dostępu dla pojazdów z naciskiem 11,5 t na oś. Jest projekt nowych przepisów

Tak.   Pamietajce ze spedytor to tez jest i wozkowy


Spedytorze, czy wiesz jak poprawnie załadować pojazd, uwzględniając nacisk na osie?

Przelicznik stóp na metry nijak ma się z rzeczywistością.
Jedna stopa to 0,3048 m
czyli 13 stóp to nie o zgrozo 4,29m tylko “tylko” 3,9624m
Jeśli nie daj Boże kierowca dużego czytając artykuł zapamięta, że 13 stóp to aż 4,29m to oby nie miał z  tego powodu kłopotów np. w UK gdzie są owszem znaki w metrach ale też nie wszędzie.
Przelicznik funtów na tony jest już bardziej precyzyjny ale też nie idealny (1000lb= 453.5923kg)
Od serwisu branżowego należy wymagać więcej niż od byle serwisu informacyjnego, czyż nie?
Pozdrawiam i proszę o poprawienie błędów lub sprostować skąd te nieszczęsne przeliczniki pochodzą.
Pozdrawiam.


Przelicznik stóp na metry nijak ma się z rzeczywistością. 
Jedna stopa to 0,3048 m 
czyli 13 stóp to nie o zgrozo 4,29m tylko &#8220;tylko&#8221; 3,9624m 
Jeśli nie daj Boże kierowca dużego czytając artykuł zapamięta, że 13 stóp to aż 4,29m to oby nie miał z tego powodu kłopotów np. w UK gdzie są owszem znaki w metrach ale też nie wszędzie. 
Przelicznik funtów na tony jest już bardziej precyzyjny ale też nie idealny (1000lb= 453.5923kg) 
Od serwisu branżowego należy wymagać więcej niż od byle serwisu informacyjnego, czyż nie? 
Pozdrawiam i proszę o poprawienie błędów lub sprostować skąd te nieszczęsne przeliczniki pochodzą. 
Pozdrawiam.

Krzywdzące kary za przekroczenie nacisku na oś. Co najbardziej oburza firmy transportowe?

Rząd przyjął projekt przepisów w sprawie nacisków na oś. Przewoźnicy powinni być zadowoleni

Pokładowy system ważenia w ciężarówkach. Sprawdź, jakie daje korzyści przewoźnikom

Rząd chce z powrotem ograniczyć ruch ciężarówek o nacisku 11,5 t na oś

Z dróg znikną ograniczenia dostępu dla pojazdów z naciskiem 11,5 t na oś. Jest projekt nowych przepisów

Spedytorze, czy wiesz jak poprawnie załadować pojazd, uwzględniając nacisk na osie?

Historia transportu – odc. 87. Co stan – to inny limit, czyli amerykański galimatias z przeładowaniem trucków

Białoruś przedłużyła ograniczenia tonażowe

800 mln zł na modernizację dróg krajowych. Część z nich spełni wreszcie unijne wytyczne o dopuszczalnym nacisku osi

Pierwszy wyrok w sprawie 11,5 t. To pokłosie procesu w Trybunale Sprawiedliwości UE przeciw Polsce