Протест перевізників на трьох автомобільних переходах з Україною, який триває з понеділка (6 листопада), спричиняє величезні черги на польсько-українському кордоні. Акція отримала широкий резонанс в Європі, і навіть комісар ЄС з питань транспорту висловилася з цього приводу.
Тисячі українських вантажівок стоять на прикордонних переходах „Ягодин-Дорогуськ”, „Краківець-Корчова” та „Рава-Руська-Гребенне”, заблоковані польськими водіями та перевізниками.
Протестувальники на переходах пропускають лише одну вантажівку на годину. Виняток становлять транспортні засоби, що перевозять гуманітарну та військову допомогу, тварин або продукти, що швидко псуються, а також легкові автомобілі. За даними порталу granica.gov.pl, вантажівки змушені чекати близько 39 годин на переході в Дорогуську, 67 годин у Медиці та аж 140 годин у Гребенному.
Вчора черга вантажівок у Дорогуську досягла села Янів, що за 28 км від кордону, згідно з інформацією, наданою хелмською поліцією. З іншого боку, черга в Гребенному сягала 13 км. Сьогодні в Медиці черга простягнулася на 35 км.
Згідно з останньою інформацією, наданою Укртрансбезпекою, з української сторони на пункті пропуску „Дорогуськ” наразі в загальній черзі очікує понад 5 000 вантажівок, а за останні 24 години через кордон проїхало лише 23 транспортних засоби. У Корчовій стоїть близько 2 000 вантажівок, а 285 автомобілів в’їхало до Польщі за останню добу. Аналогічна черга на переході в Гребенному, де на в’їзд до Польщі очікують понад 2 000 вантажівок, а з учорашнього дня в сусідню країну в’їхало 33 автомобілі. Додамо, що саме ці проблеми також були одним з факторів, які підштовхнули польських перевізників до організації блокади.
Джерело: Укртрансбезпека
Через протест польських перевізників на прикордонних переходах українські вантажівки зараз прямують до Словаччини та Угорщини,” – повідомив Януш Пєхоцінський у соціальній мережі X (раніше Twitter).
Z powodu protestu polskich przewoźników na przejściach granicznych w Dorohusku, Hrebennem i Korczowej, ukraińskie ciężarówki zmierzają teraz na Słowację i Węgry.
— Janusz Piechociński (@Piechocinski) November 8, 2023
Ситуацію на польсько-українському кордоні висвітлила британська Financial Times, підкресливши, що „суперечка ускладнює військові дії Києва проти Росії та його важливі відносини з ЄС”.
Комісар ЄС з питань транспорту Адіна Велеан також висловилася щодо блокади водіїв і перевізників, яку польський уряд не підтримує.
Я категорично не схвалюю такого роду поведінку, пов’язану з блокуванням кордонів. Це не є чимось дуже європейським,” – сказала Велеан в інтерв’ю сайту Politico.
„Ми будемо робити так, як це робили фермери – ми будемо продовжувати протестувати, поки уряд не визнає, що існує проблема, і не зробить щось для її вирішення”, – розповів порталу Politico Яцек Сокол, власник невеликої транспортної компанії в Лукові на сході Польщі, який брав участь в організації протесту.
Польський та український уряди, а також Європейська Комісія закликають протестувальників пропустити вантажівки. Польське міністерство транспорту заявило, що міністр інфраструктури надіслав листа членам протестного комітету із закликом зняти блокаду.
Протесту можна було уникнути
Мотиви протестуючих перевізників пояснює Мачей Вронський, президент Асоціації роботодавців „Транспорт і логістика Польщі”.
Я повністю розумію емоції протестуючих перевізників з Люблінського та Підкарпатського регіонів. Внаслідок війни, рішень органів влади Європейського Союзу та відсутності реакції польської влади на озвучені проблеми та загрози, протестувальники втратили джерело засобів до існування, яким були транспортні перевезення у східному напрямку. Сьогодні, в умовах різкого спаду на всіх інших напрямках, вони не можуть і не мають можливості знайти для себе альтернативні ринки,” – написав Мачей Вронський у Facebook.
Водночас Вронський додає, що блокування прикордонних переходів може бути сприйняте як дія, що послаблює українську економіку і, таким чином, ненавмисно підтримує російського агресора:
„Це виглядає не дуже добре. Навіть якщо припустити, що гуманітарні та військові вантажі будуть пропускатися”.
Водночас він підкреслює, що протестів можна було б уникнути.
Серед іншого, надаючи підтримку цій групі підприємців, а також забезпечуючи дотримання існуючих правил доступу до професії автоперевізника і правил каботажу,” – з гіркотою підсумував президент TLP.
