Лібералізація правил роботи транспорту між Співтовариством та Україною, яка полягала, зокрема, у призупиненні зобов’язання українських перевізників мати дозволи на здійснення автомобільних перевезень, призвела до дисбалансу на ринку автомобільних перевезень в ЄС. Особливо сильно від цього постраждали польські перевізники, які зіткнулися з серйозною конкуренцією на внутрішньому ринку.
З цієї причини багато перевізників, особливо зі східної частини Польщі, проводили акції протесту на дорогах, що ведуть до пунктів перетину кордону з Україною. Вони припинили блокування доріг лише після переговорів і підписання угоди з новим міністром інфраструктури в середині січня. Відтоді міністерство інфраструктури Польщі вживає заходів для задоволення вимог перевізників. Міністерство інфраструктури підкреслює, що після інтенсивних зусиль уряду до мандату для Європейської комісії було внесено низку польських постулатів, які були підготовлені з урахуванням очікувань польських автоперевізників.
Позаду ще один важливий етап на шляху до перегляду угоди. Ми реалізуємо домовленості, досягнуті з перевізниками. Сподіваюся, що переговори про перегляд угоди з українською стороною на основі мандату, який Рада ЄС надала Європейській Комісії, сприятимуть відновленню балансу на ринку вантажних перевезень між Європейським Союзом та Україною та відповідатимуть очікуванням польських підприємців, які працюють на ринку вантажних автомобільних перевезень”, – сказав Даріуш Климчак, міністр інфраструктури Польщі.
Майбутні переговори між Європейською Комісією та урядом у Києві стануть ключовим етапом, під час якого буде визначено остаточну форму зміненої угоди про перевезення вантажів автомобільним транспортом між Співтовариством та Україною.
Нагадаємо, що угода між Україною та ЄС про вантажні автомобільні перевезення, укладена в червні 2022 року, була спрямована на підтримку української економіки, яка бореться з наслідками війни, спричиненої росією.
В рамках перегляду транспортної угоди Єврокомісія запропонувала запровадити:
- зобов’язання мати документи, які підтверджують, що перевізник належним чином уповноважений здійснювати міжнародні перевезення і що перевезення здійснюються відповідно до Угоди;
- зобов’язання мати певні документи, які підтверджують, що операція безпосередньо пов’язана з транзитом або двосторонніми перевезеннями, як того вимагає Угода.
Крім того, Брюссель хоче додати нове захисне застереження. Йдеться про те, що у випадку, якщо національний ринок автомобільних перевезень країни ЄС у певній географічній зоні відчує серйозні викривлення, пов’язані з угодою, її дія може бути призупинена в цій зоні.
Той факт, що Єврокомісія отримала мандат на ведення переговорів, відзначили і в українській владі.
Ми вітаємо рішення Європейського Союзу розпочати офіційні переговори щодо продовження дії угоди. Для нас важливо зберегти можливість перевозити вантажі без дозволів, адже це безпосередньо впливає на можливість експорту українських товарів, тобто підтримки нашої економіки та імпорту того, що потрібно нашій країні”, – сказав Олександр Кубраков, Віце-прем’єр-міністр з питань відновлення України та Міністр інфраструктури.
Віце-прем’єр-міністр додав, що останні півроку разом з Єврокомісією український уряд працював над тим, щоб рішення про продовження угоди було прийнято до кінця червня.
Важливо, щоб усі зміни, які будуть внесені до розширеної версії, були чіткими, прозорими і не обмежували українських перевізників у праві перевозити товари в Україну та з України”, – підкреслив Олександр Кубраков.
Як попередній крок, Європейська Комісія пропонує продовжити дію угоди щонайменше на 12 місяців з можливістю продовження ще на шість місяців. Це дозволить обом сторонам угоди здійснювати бездозвільний рух в обидва боки щонайменше до червня 2025 року, – пояснює Міністерство інфраструктури України. Очікується, що українська сторона отримає офіційний текст угоди для переговорів найближчим часом.
