З 10-ї години 3 листопада до 10 години 3 січня 2024 року видано дозвіл на блокування національної дороги № 94, що веде до прикордонного переходу для вантажівок “Корчова”. Дозвіл на збори видано міською владою Радимно (Підкарпатське воєводство).
Оновлено 31.10.23. 19.00
31 жовтня, після переговорів з представниками міської влади Радимно, організатори заявили, що змінили дату початку страйку. Перевізники перекриють дороги до кордону не 3 листопада о 10-й ранку, а 6 листопада (понеділок), о 12 годині.
Страйк буде відбуватися на трьох прикордонних пунктах пропуску: Корчова, Гребенне та Дорогуськ, – повідомив Станіслав Копач, керівник організаційно-адміністративного відділу муніципалітету Радимно. – Польські перевізники зазначили, що з ними з вищого щабля ніхто не розмовляв. Вони не хотіли перекривати переходи, але змушені”.
Польські перевізники жаліються, що змушені стояти на кордоні до 17 днів. Українці дозволів не потребують, а в польських перевізників їх продовжують вимагати. Перевізники очікують, що можновладці домовляться.
Всі сподіваються, що в четвер та п’ятницю вдасться домовитися й страйк не відбудеться.
—
Відповідно до того, що зазначено в документі, польські перевізники пропускатимуть одну вантажівку на годину. Не будуть затримувати гуманітарні колони, військову допомогу, швидкопсувну продукцію, повідомила міська влада Радимно.
Наразі не можу вам сказати, чи закриють дорогу до пункту пропуску на два місяці, – повідомив trans.INFO Лукаш Дорота з міської влади Радимно. – Подейкують, що будуть циклічно перекривати різні пункти пропуску. Можливо, два місяці перевізники блокуватимуть перехід “Корчова”, можливо, по черзі перекриватимуть під’їзди до переходів у Корчовій, потім Медиці”.
За стіною
Перевізники, які раніше працювали з Білоруссю та росією, вирішили заблокувати роботу кордону, – повідомили trans.INFO в Асоціації міжнародних автоперевізників України. – Йдеться про Дорогуськ, Гребенне, Корчова. Ми обурені й вважаємо, що це протиправні дії. В кінці року, коли з’явилися фрахти, потрібно завершувати експортно-імпортні операції вони хочуть перекрити три з чотирьох вантажних переходів. Нам не зрозуміла ця ситуація.”
Джерело: Tomasz Bartecki/facebook
“Мене дивує позиція польських колег, – говорить Володимир Балін, очільник АсМАП України. – Вони взагалі не ставлять питання про погану роботу митників та прикордонників. В черзі стоять машини, в тому числі, польських перевізників. А вони про це навіть не згадують”.
У випадку перекриття кордону постраждають не лише українські перевізники, але й польські в тому числі.
Я розумію, що їм закрили ринок Білорусі та росії, й нерезидентів України — не більше 15 відсотків, але ті 15 відсотків теж постраждають”, – зазначив Балін.
Якщо польські перевізники мають пропозиції стосовно удосконалення роботи на польському ринку, українському — охоче їх вислухаємо, додав віце-президент Асоціації.
Ми готові разом з поляками підвищувати ліцензійні вимоги до українських перевізників, приводити наші правила у відповідність до європейських вимог, зокрема, перевезення автомобілями класу екологічності Євро-5, Євро-6 — ми готові це все обговорювати, – зазначив Володимир Балін. – А повернення дозволів — це питання іншого рівня, яке в компетенції Євросоюзу. Поляки ж не ставлять ультиматум: якщо українцям не повернуть дозволи, то Польща вийде з ЄС?”.
Стосовно єЧерги, то українські перевізники теж зацікавлені, щоб вона функціонувала більш прозоро. Польські перевізники також зловживають: машина знаходиться на території Польщі, а вони її ставлять в електронну чергу, зазначають в АсМАП.
Одна з вимог польських перевізників – реєстрація українських водіїв через польську компанію у системі “Шлях”. Але українські перевізники підкреслюють, що в Україні війна, й виїзд військовозобов’язаного чоловіка — не така проста справа, є певні процедури.
Замість того, щоб з розумінням ставитися до наших проблем, польські перевізники блокують кордон, – дивується Володимир Балін. – Вони в ультимативній формі виставляють свої вимоги. Ми будемо змушені звертатися до уряду України, європейських установ зі своїми ультиматумами. На сьогодні більше 110 000 водіїв працюють у польських компаніях, можливо, час поставити питання про їхнє повернення? Ми теж будемо приймати більш жорсткі заходи щодо польських компаній”.
„Нас не чують”
Українська сторона пропонує домовлятися, але польська від зустрічі відмовляється. Страйкарі вимагають переговорів лише з компетентними органами України.
Більшість польських перевізників не хоче до нас їхати, бо триває війна. За останній місяць двічі атакували ракетами та безпілотниками пункт пропуску на румунському кордоні. Постраждали водії та вантажівки, які стояли на переході, – зазначив очільник АсМАП. – Але поляки оцінюють наш транспортний ринок з точки зору перспективи… Навіщо дозволи? Ми готові обговорювати, працювати, конкурувати. Але, на жаль, нас не чують”.
До закриття вантажних переходів залишилося 3 дні. Чи вдасться українським перевізникам домовитися з польськими — дізнаємося за кілька днів.
