В Європейському союзі тарифи для великовантажних транспортних засобів будуть змінюватися в залежності від класу викидів CO2. Це результат директиви ЄС, яка передбачає введення плати за проїзд в залежності від викидів CO2. Крім того, всі країни-члени ЄС зобов’язані впровадити таку систему не пізніше 24 березня 2024 року.
Німеччина вже прийняла рішення про введення з 1 грудня вищих ставок плати за проїзд вантажних автомобілів з компонентом CO2. Girteka пояснює, як додаткове навантаження вплине на транспортні компанії та галузь в цілому.
Зміни в системі оплати за проїзд не залишаться без впливу на бізнес-витрати в транспортному секторі. Заохочення використання більш екологічно чистих вантажівок і водночас перешкоджання використанню менш ефективних транспортних засобів вплине на загальну вартість володіння транспортним засобом, а також на рішення щодо придбання автопарку”, – пояснює Міндаугас Пасілаускас, генеральний директор Girteka Europe West.
Між захистом клімату та реальністю
Пасілаускас вважає, що дорожні збори в Європі продовжать зростати в найближчому майбутньому. На його думку, тиск на декарбонізацію транспорту є величезним, і від нього нікуди не дітися.
Досягнення цілей зі скорочення викидів CO2 стає пріоритетом незалежно від розміру компанії. Тому кожна компанія повинна включати екологічні витрати у свою діяльність. Для транспортних компаній це означає зміну підходу. Потенціал діджиталізації та відповідна стратегія розвитку автопарку відіграватимуть ключову роль у їхній конкурентоспроможності на вже дуже конкурентному ринку”, – підкреслює Пасілаускас.
