Зважені та нещасливі
У минулому році було стягнуто 85 млн грн. штрафів за перевантаження — нагадав цифри Євген Зборовський.
Коли водій виїжджає на дорогу, він повинен розуміти, що в неї великі гроші вкладено, – нарікає голова ДСБТ. – Це свідоме бажання обдурити систему”.
Згадав посадовець й про прийом, який, начебто, допомагає уникнути штрафу – закриті номери. Але Євген Зборовський запевнив, що кожний випадок інспектори помічають. Далі поліція зупиняє порушника й перевіряє. Якщо факт порушення доведено, поліція виписує свою постанову, а “Укртрансбезпека” – свою. Поділився чиновник й рецептом:
Щоб уникнути штрафу у 51 тис. грн — треба не порушувати. Не думайте, що ви найрозумніші”.
Проблеми з нелегалами
Великою проблемою залишається діяльність нелегальних перевізників. Вони заважають працювати та завдають шкоди тим, хто діє в межах закону.
90 відс. протоколів не закінчуються постановою суду та притягненням до відповідальності, – обурюється Євген Зборовський. – Разом з юристами запропонуємо варіант, який закриє цю проблему. Ми мали зустріч з правоохоронним комітетом та транспортним. Якщо водій отримає 17 тис. штрафу, а потім 34, а то й 51 тис., то він більше не поїде, а піде працювати до легального перевізника. Потрібні зміни у законодавстві”.
На засіданні було також зазначено, що перевізники, які возять перевантажені транспортні засоби, демпінгують ціни. Легальні перевізники не можуть запропонувати настільки ж привабливу ціну. На проблемі нелегалів наголошував й віце-президент АСМАП Володимир Балін.
Дисципліновані міжнародники
Голова ДСБТ зазначив, що постійно проходять рейдові перевірки. За 2022 рік було винесено 21 тис. постанов. Причому, Євген Зборовський зазначив, що міжнародні перевезення завжди були більш дисципліновані. Серед порушень частка міжнародних займає лише третину. За внутрішніми перевезеннями левова частка порушень. Метою ДСБТ очільник вбачає зменшення кількості порушень. Орган повинен допомагати організувати безпеку дорожнього руху.
Аварійність
Обговорювали й проблеми режиму труда й відпочинку. Левова частка порушень — порушення режиму праці й відпочинку водіїв. Через перевтому далекобійників на дорогах стаються ДТП. А штраф за порушення правил відпочинку — усього 340 грн. Якщо аварія відбулася за участі ліцензованого транспорту, з’ясовується чи дотримується перевізник всіх правил. Голова ДСБТ зазначив, що аварій стало менше не тому, що всі почали їздити за правилами, а тому, що велика кількість людей виїхала за межі України.
Чомусь водії дозволяють собі їздити на чужих картах, – дивується очільниик “Укртрансбезпеки”. – Бачимо результат: загиблих, травмованих, фури, що лежать на узбіччі, або виїжджають на зустрічну смугу”.
Віктор Ядуха з Хмельницького зазначив, хоча Пакет мобільності покликаний зменшити аварійність, уникнути її не вдасться.
Корупція — одна з хвороб системи, також була предметом обговорення. Взагалі, проблем, що вимагають вирішення у транспортніій сфері України накопичилося багато. За час, який було відведено на засідання, обговорити їх всі не вдалося. Очільник ДСБТ запросив до особистого контакту. Й на останок зазначив:
Необхідна цифровізація, щоб зняти документи з водіїв. Всі папери повинні бути у інспектора в планшеті. Й проблема зникне”.
