Регіональна інспекція праці в Кракові провела перевірку в групі компаній AGMAZ & LUK MAZ.
Нагадаємо, що водії, які працюють на підприємствах групи, вже кілька тижнів страйкують на автостоянці в південному Гессені, стверджуючи, що їм не виплачують належну заробітну плату. Далекобійники, переважно з Грузії, але також з Узбекистану і Туреччини, зупинили вантажівки з товарами на автостоянці. Це вже друга акція протесту працівників групи компаній “Agmaz”.
Результати перевірки в Agmaz
Ми звернулися до Трудової інспекції з питанням, чи була проведена перевірка на підприємствах. Виявляється, такі заходи були завершені наприкінці липня. За неї відповідала Регіональна інспекція праці в Кракові, яка представила її результати редакції trans.INFO.
І в LUK MAZ Лукаша Мазура, і в AGMAZ Агнєшки Мазур, і в IMPERIA LOGISTYKA інспектори перевірили облік робочого часу та підтвердження виплати винагороди.
Аналіз цих документів показав, що водії-іноземці, які виконували роботу на підставі договорів доручення
Отримували винагороду, визначену відповідно до діючої ставки мінімальної погодинної оплати праці за кількість відпрацьованих годин, поданої підконтрольним суб’єктом господарювання”.
Однак документи, про які йшлося, свідчили про те, що ці працівники працювали лише кілька десятків годин на місяць.
Однак у інспекторів виникли сумніви щодо того, чи так це насправді. Тому вони попросили роботодавця надати цифрові файли з тахографів та картки водіїв. І тут виникла проблема.
Файли, надані роботодавцем, були пошкоджені, і їх неможливо було прочитати за допомогою програмного забезпечення”, – повідомляє Анна Маєрек, прес-секретар Краківської регіональної інспекції праці.
Більше того, роботодавець заявив, що інших файлів не було.
В результаті, проти компаній, про які йде мова, розпочато адміністративне провадження. Компаніям загрожує штраф за “неподання документів, що дозволяють перевірити робочий час водіїв”.
Крім того, під час перевірки було виявлено, що “іноземці працювали менше годин, ніж зазначено в дозволах на працевлаштування”, тобто їхня робота виконувалася не відповідно до дозволів. За це відповідальні особи отримали штрафи. Однак районна інспекція праці не розголошує їхню загальну суму.
Галузь критикує перебіг перевірок
Перебіг перевірки Інспекції праці піддав гострій критиці Мацей Вронський, президент Асоціації транспорту і логістики Польщі, висловивши здивування тим, що ніхто з вищезгаданої установи “не піддався спокусі зіставити документацію про кількість відпрацьованих годин з допитом свідків, з замовленнями, які виконувала компанія в той час, або з кількістю пройдених кілометрів, зафіксованих одометром, встановленим на транспортних засобах на заводі.
Хіба це так складно?” – риторично запитує президент TLP.
І вказує, що ніхто з Інспекції, серед іншого, не зіставив “нібито виплачену винагороду зі ставками, що діють на польському ринку праці водіїв” або “не повідомив про факт пошкодження документації (файли тахореєстраторів) до прокуратури, щоб розслідувати, чи не було це навмисною дією”.
