Транспортний сектор — основа економіки, зазначають автори Ukraine Investment Guide, представленого Міністерством економіки України на конференції Ukraine Recovery Conference 2024 у Берліні.
Розвиток транспортного сектору стимулює загальне економічне зростання, але галузь потребує інтеграції з транспортним простором ЄС (мережею TEN-T) та вимагає приведення у відповідність до стандартів Євросоюзу залізничного та портового секторів.
Міністерство економіки визначає такі пріоритетні цілі:
- Відновлення та розвиток транспортної інфраструктури.
- Модернізація експортних маршрутів до ЄС з метою розвитку експортного потенціалу України.
- Лібералізація у секторі залізничних вантажних перевезень, яка сприятиме інтеграції залізничної мережі та ринків України до ЄС.
- Забезпечення безпеки судноплавства.
Нова транспортна стратегія, на думку експертів, забезпечить основу для ефективної, безпечної та стійкої транспортної системи, яка забезпечує швидку реконструкцію та післявоєнне економічне відновлення.
Дорожня інфраструктура
Через те, що українська транспортна інфраструктура створена ще за радянських часів, вона не завжди відповідає сучасним викликам.
Сьогодні Україна має розгалужену мережу контрольованої державою транспортної інфраструктури, включаючи автомобільні та залізничні дороги. Крім того, порти та аеропорти перебувають у процесі приватизації, здаються в оренду або управляються через державно-приватне партнерство, – зазначено в Ukraine Investment Guide. – Однак, роки недостатнього інвестування та відсутність стратегічного планування перешкоджали зростанню галузі та поставили під загрозу її здатність ефективно обслуговувати бізнес-сектор».
В Україні дороги державного значення протяжністю 52 тис. км, місцевого значення — 117,2 тисяч кілометрів. Українська дорожня мережа перебуває в управлінні та утримується центральними або місцевими органами влади. За утримання національних доріг відповідає Державне агентство з відновлення та інфраструктури України.
До початку повномасштабної війни, в межах програми 2019 року, було побудовано або відремонтовано понад 14 тисяч кілометрів, зазначають у Міністерстві економіки України. Планувалося, що постане понад 40 нових автодоріг загального користування, більше 200 доріг загального користування відремонтують, а 130 доріг підлягатимуть капітальному ремонту. Після початку повномасштабної війни кошти довелося перенаправити на військові потреби.
Фот. Олександр Кубраков
Оцінка збитків
Через широкомасштабне вторгнення росії в Україну, загальні прямі збитки, завдані транспортній інфраструктурі оцінюються приблизно у 33,6 мільярда доларів США, за даними RDNA. Дані наведено станом на 31 грудня 2023 року. На наступні 10 років галузь потребує 73,7 млрд доларів США для відновлення та реконструкції.
Не враховуючи пошкоджених інфраструктурних об’єктів на тимчасово окупованих територіях, зазначено у Guide, зруйновано близько 8 400 км автомагістралей державного значення, національних, регіональних та сільських доріг, знищено понад 150 мостів, більше 50 км залізниць та 83 залізничні мости.
Найбільше постраждали дороги місцевого значення — збитки становлять 8,7 млрд доларів, а потреби у відновленні та реконструкції сягають 13,7 млрд дол. Збитки у залізничному секторі оцінюють у 8,1 млрд дол., на відновлення галузь вимагає 18 млрд дол. Дороги державного значення зазнали збитків у 7,7 млрд дол. Для відновлення та реконструкції магістральні та регіональні дороги вимагають найбільших інвестицій — 29,4 млрд дол.
Вузькі місця
Пропускна спроможність прикордонних переходів й надалі залишається одним з вузьких місць, які потребують вирішення. Залежність від наземних експортних вантажоперевезень особливо зросла після початку широкомасштабної війни й зміни логістичних маршрутів.
Автомобільний транспорт забезпечує сполучення з віддаленими районами та бере на себе доставку «останньої милі».
У 2022 році автомобільним транспортом було перевезено 12 млн тонн, що становило 12 відс. від загального експорту й поставило автомобільні перевезення на третє місце.
Джерело: Ukraine Investment Guide
Залізнична мережа України (ТОП-3 в Європі) інтегрована з мережами Польщі, Румунії, Словаччини, Угорщини та Молдови.
Залізничний транспорт, який слугує основним засобом транспортування експортних вантажів до сухопутних портів, його важливість значно зросла під час війни, забезпечивши безперервність експортно-імпортних операцій з ЄС», – зазначають у Ukraine Investment Guide.
У залізничному секторі основною перешкодою лишається ширина колії, стандарти якої відрізняється від європейських, а також потреба в інтермодальних перевантажувальних терміналах і складах.
Обсяг перевезень експортних та імпортних вантажів, млн тонн
Джерело: Ukraine Investment Guide
Україна активно працює над відновленням та розвитком своїх експортно-логістичних можливостей, з акцентом на інтеграції з TEN-T та дотриманні транспортних стандартів ЄС”, – зазначають автори Ukraine Investment Guide.
Аналіз та переоцінка транспортної галузі виявили значний потенціал для розвитку та прямих іноземних інвестицій, особливо у відновлення та модернізацію сектору, постраждалих внаслідок російської військової агресії. Процес відбудови, не дивлячись на триваючі бойові дії, триває.
