На ринку є безліч інструментів, що дозволяють відстежувати піддони, контейнери та навіть окремі транспортні ємності. Вони відіграють важливу роль, особливо коли ми маємо справу з транспортуванням вантажів, чутливих, наприклад, до змін температури, вологості або тиску.
У часи безвідходності відстеження як товару, так і самого носія стає ще важливішим. Сенс у тому, щоб використовувати його якомога ефективніше, щоб він служив якнайдовше. Доступні інструменти відстеження дозволяють програмувати події, а також реагувати у певних ситуаціях. Йдеться, зокрема, про відкриття контейнера, а також вилучення контейнера або ємності з місця, де вони повинні знаходитися (наприклад, внаслідок крадіжки).
Відстеження дозволяє також вести моніторинг умов (наприклад, перевищення меж температури, вологості та освітленості). Наприклад, можна запрограмувати періодичні звіти про кількість подоланих кілометрів, що допомагає підтримувати носій у технічно справному стані.
Захищений контейнер
Розташування та моніторинг контейнерів є сферою відповідальності системи GanFleet Container. Локатор також спроектовано для відстеження залізничних вагонів. Невеликий GPS/GSM-модуль та підключений до нього мобільний додаток повинні ефективно захищати від крадіжок, генеруючи сповіщення та дозволяючи швидко знайти контейнер чи вагон, а також полегшувати керування на території Європи (вбудовані мапи, можливість створення історії маршрутів). Він має автономне джерело живлення, якого вистачить на 10 років роботи. Диспетчер може негайно реагувати на сповіщення. Точність позиціонування досягає 2 м. Розміри пристрою: від 6,2 х 6,3 х 2,3 см.
На передових, автоматичних системах дистанційного відстеження та керування контейнерами в режимі реального часу спеціалізується також компанія Starcom Systems. Triton R – це інструмент для моніторингу та відстеження сухих та рефрижераторних контейнерів з моменту їх пломбування до моменту їх відкриття у пункті призначення.
Triton R. Фот. Starcom Systems
Інформація про розташування контейнера, стан і температуру надається в режимі реального часу на основі заданих користувачем налаштувань і графіка, а також надсилається електронною поштою або смс-повідомленням.
Розташування відображається у вигляді точки на карті, адреси або координат. Також є дверна сигналізація (відкрито/зачинено). Додатково є датчик ударів, що передаються на контейнер, у тому числі при завантаженні та розвантаженні. Triton R також спроектований для рефрижераторних вантажів, в нього інтегрована велика кількість датчиків, зокрема високочутливий датчик температури, що вимірює з точністю до 0,2°C. Система збирає точні параметри температури, вологості та освітленості у будь-якому необхідному інтервалі часу (наприклад, один раз на день, кожні півгодини чи кожні 10 хвилин). Зібрані дані зберігаються та надсилаються паралельно в режимі реального часу.
Холод під особливим контролем
Triton R є одним із багатьох рішень, завдяки яким також можна відстежувати ізотермічні та рефрижераторні контейнери та ємності. Інше пропонує SmartArctic (система віддаленого моніторингу ArcticStore). Рефрижератори можна контролювати з будь-якого місця, 24 години на добу, з ПК або іншого пристрою. Охолоджувальні носії, оснащені SmartArctic, здатні передавати операційні дані, включаючи сигнали тривоги та історію температури. Користувач може змінювати задані значення, налаштувати сповіщення про події, а також, наприклад, запустити розморожування тощо. Температура реєструється кожні 10 хвилин, на графіку можна вибрати будь-який інтервал.
Також можна налаштувати та отримувати сповіщення у випадку аварії, заздалегідь визначивши типи повідомлень про помилки. Цінною може бути здатність діагностики можливих технічних несправностей перед оглядом контейнера (оптимальна продуктивність, мінімізація простоїв). SmartArctic працює та створює звіти в діапазоні температур від -65 до 45°C.
Jointech JT701 також використовується для відстеження розташування за GPS в режимі реального часу. Переносний датчик температури реєструє температуру рефрижераторного контейнера. JT701 має просунуті бортові датчики: відкриття/закриття, температури, тиску, руху, ударів. Ключовими перевагами є комплексна інформація (докладні дані та динамічне відображення температури та вологості), а також негайні сповіщення, коли умови у контейнері виходять за встановлені межі. Для живлення використовується літій-іонний акумулятор.
Своєрідним тестом для деяких нових носіїв при транспортуванні в контрольованій температурі стала пандемія COVID-19. Тоді були необхідні ємності для зберігання та перевезення чутливих товарів (наприклад, ліків).
Швейцарський технологічний стартап SkyCell створив рефрижераторні контейнери із системою, що дозволяє відстежувати відхилення температури навіть у найменших межах із будь-якої точки світу.
Правила перевезення медикаментів дуже суворі. Буває, що якщо температура повинна бути постійно між 2 і 8 ° С, а реєстратор показав 8,1°С, контейнер відправляється назад», – пояснив в інтерв’ю FreightWaves співзасновник та генеральний директор SkyCell Річард Еттл.
Контейнери SkyCell оснащені датчиками IoT, які підключаються до хмарних даних. Завдяки послузі контейнер можна віддалено контролювати, а також вживати відповідних заходів для забезпечення тих суворих стандартів якості, де б він не знаходився. Контейнери SkyCell можна відстежувати в будь-якій країні, на будь-якому континенті, а програмне забезпечення дозволяє не тільки стежити за температурою, а й підтверджувати, що контейнер знаходиться у належному стані. Крім геолокації та вимірювання температури, датчики також можуть вимірювати вологість. Хмарна платформа SkyCell записує документацію, таку як коносаменти та митні форми для кожного контейнера.
Контейнерb SkyCell Фот. Sky Cell
Етикетки та QR-коди на піддонах
Pall-Ex Group (Європейська мережа дистрибуції вантажів на піддонах) кілька років тому запустила систему Nexus. Кевін Бучанен, керуючий директор Групи Pall-Ex, каже, що регіональні члени Pall-Ex, крім покращеного процесу реєстрації міжнародних відправлень, можуть завантажувати стандартизовані етикетки, що відповідають міжнародним стандартам, створювати транспортні накладні, а також вводити, відстежувати та виставляти рахунки за внутрішні та міжнародні перевезення.
Рішення дає змогу відстежувати міжнародні вантажі в режимі реального часу. Клієнти з обліковим записом, які хочуть відстежувати доставку своїх піддонів, заходять на спеціальний портал, використовуючи свій ідентифікатор користувача та пароль. MyNexus включає доступ до інформаційної панелі, яка показує поточний статус усіх відправлень за допомогою передових методів відстеження. Використання MyNexus включає, зокрема, бронювання, оцінку вартості, планування та відстеження поставок та палетних перевезень.
Також для піддонів, але зовсім в іншому контексті, незабаром буде використовуватися iPAL. Це приклад цифризації ринку палет, роботу в цьому напрямі вже понад чотири роки веде асоціація EPAL (European Pallet Association, яка працює також у Литві). Наразі роботи наближаються до завершення, рішення проходять фінальні випробування.
Система iPAL дозволить отримувати дані про кожен піддон (завдяки присвоєнню серійного номера), відстежувати його історію та визначати його життєвий цикл, і, як би заодно, виловлювати пошкоджені носії з ринку. По суті вона має стати ефективним способом контролю піддонів.
Найпопулярніший піддон на ринку має стати інтелігентним носієм. Крім своїх поточних експлуатаційних функцій (зберігання, транспортування товарів) він також стане джерелом великої кількості інформації.
Інтерактивний носій повинен дозволити простим чином отримувати та передавати необхідну інформацію про вантаж іншим учасникам ланцюга поставок, забезпечуючи контроль умов зберігання та транспортування», – стверджують представники EPAL.
Все завдяки QR-коду, який також дозволить учасникам системи відмовитися від додаткового маркування відправлень (завдяки суміщенню номера відвантаження товару з ідентифікатором палети або ідентифікатора палети з відправленням). Результатом має бути зведення до мінімуму часу, що витрачається транспортними засобами на рампах, а також скорочення адміністративної документації та завдань. Також має покращитися прозорість в обороті.
За допомогою застосунку iPAL, який використовує штучний інтелект, можна буде, наприклад, рахувати порожні місця на носії.
Замість того, щоб вручну підраховувати їх усі, ми дамо користувачам можливість масового зчитування серійних піддонів. Завдяки використанню стандартних смартфонів або зчитувачів 2D-штрих-кодів за допомогою застосунку iPAL система не вимагатиме на даному етапі додаткових витрат на інфраструктуру», – запевняють представники компанії.
Трекер пропрацює до 20 років
Американський стартап Tive також має інструменти для повного моніторингу носіїв і вантажів.
Технологія, яку використовує Tive, може бути впроваджена у будь-який момент і в будь-якому місці, дозволяючи відстежувати відправлення в режимі реального часу не лише з погляду місцезнаходження, але й умов, у яких вони знаходяться. Це важливо не тільки у випадку перевезення, наприклад, медичних виробів, творів мистецтва чи електронного обладнання, але й у разі перевезення продуктів харчування, наприклад, фруктів та овочів», – каже Марчін Засунь, тодішній директор з продажу Tive у Польщі.
Рішення Tive, завдяки використанню технології 5G, Інтернету речей та хмарних обчислень, а також розміщенню невеликого пристрою – трекера в самому відправленні, дозволяє здійснювати безперервне відстеження відправлень на спеціально розробленій платформі, незалежно від типу транспортного засобу, а також при зміні способу перевезення вантажу (наприклад, при комбінованому транспорті).
Фот. Tive
Трекери комунікують з платформою Tive у режимі реального часу завдяки використанню Wi-Fi, GPS у тріангуляції мобільної мережі та за відсутності мережі – супутникового стеження. При зміні одного з контрольованих параметрів користувач отримує смс-повідомлення, електронний лист або системне повідомлення (API, webhook).
Передавач розміщується на вантажі чи всередині нього. Це може бути звичайна картонна коробка, але також піддон або контейнер. Є кілька моделей пристрою – базовий трекер, Solo 5G, Solo 5G з нікель-кадмієвим акумулятором, Solo 2G та Beacons. Залежно від вибраної моделі можна відстежувати розташування, перевіряти відкриття вантажу, зміну інтенсивності світла (наприклад, якщо хтось відкриває контейнер або посилку), температури, вологості, падіння та ударів. Пристрій може працювати до кількох сотень годин без підзарядки. При регулярній зарядці його можна використовувати близько 20 років.
