Логістичний кошмар у Нідерландах. Дві з трьох основних транспортних артерій на півночі країни закриті для вантажівок [ОНОВЛЕНО]

З 13 травня на N9, важливій магістралі на півночі Нідерландів, буде введено обмеження на максимальне навантаження на вісь до 7 тонн. Це стосується ділянки від перехрестя Huiswaarderweg (N245) до наступного перехрестя з Kogendijk (виїзд з Бергена). Тому вантажний транспорт буде змушений використовувати об’їзд по N245. Нагадаємо, що минулого року автомагістраль A7 біля Пурмеренда вже була закрита для вантажівок.

Це означає, що дві з трьох основних магістралей (північ-південь) мають вагові обмеження, тому вантажний транспорт повинен їхати в об’їзд з усіма наслідками”, – б’є на сполох голландська організація перевізників TLN.

На думку асоціації, це ще одне свідчення того, що голландська інфраструктура перебуває під великим тиском і потребує вирішення.

З огляду на майбутній врожай, вагові обмеження на трасах N9 і A7 спричинять додаткові труднощі для вантажних перевезень. З Коп-ван-Норд-Голланд виходить великий потік сільськогосподарської продукції, яка переробляється в інших частинах країни. Щотижня ми отримуємо повідомлення від Rijkswaterstaat (офіс Генерального директорату громадських робіт та управління водними ресурсами – прим. ред.) про раптові обмеження на важливих регіональних маршрутах. Вплив на вантажний транспорт є значним (…). Непередбачуваність надзвичайно дратує, ти (все ще) дивуєшся, де буде наступне обмеження”, – каже Мачіл Сміт з бізнес-організації Evofenedex.

Причиною закриття траси N9 для інтенсивного руху є те, що під час візуального огляду стелі водопропускної труби під дорогою були виявлені тріщини. Це було класифіковано як структурна небезпека. Як наслідок, Rijkswaterstaat змушений якнайшвидше убезпечити дорогу. Наразі невідомо, як довго триватиме обмеження тоннажу на трасі N9.

Ця відсутність ясності якраз і є проблемою. Зараз, коли все більше і більше ділянок дороги виявляються пошкодженими через недбалість, необхідно швидко підготувати (аварійні) рішення і винести уроки з попередніх ситуацій. Незручності, пов’язані з обмеженням руху на шляхопроводі A7 Пурмеренд, тривають вже понад півроку, і кінця-краю цьому не видно. Також і на дорозі N9 немає жодних вказівок на тривалість ремонту”, – говорить Вессель Ділстра з TLN.

У TLN підкреслюють, що довготривалі об’їзди для вантажного транспорту є небажаними, оскільки призводять до частіших небезпечних ситуацій на дорогах, вносять невизначеність щодо часу в дорозі, збільшують кілометраж (а отже, збільшують викиди парникових газів) і збільшують витрати для бізнесу.

Погляд політиків на проблему

У відповідь на занепокоєння бізнес-асоціацій, висловлене в ЗМІ, депутат парламенту Хармен Круль звернувся до міністра, відповідального за інфраструктуру, з питаннями, серед іншого, щодо тривалості та впливу обмеження, запровадженого на трасі N9. TLN та evonfendex вітають ініціативу Круля.

Добре, що Палата представників закликає до пошуку варіантів, які дозволять швидше провести необхідні роботи з технічного обслуговування. “Коли виникають серйозні обмеження на головних дорогах через несправні “водопропускні труби”, дуже важливо швидко підготувати (аварійні) рішення і заздалегідь продумати різні сценарії”, – каже Вессель Ділстра, радник з питань зв’язків з громадськістю TLN. 

Депутат від CDA (нідерландська партія Christen-Democratisch Appèl – Християнсько-демократичний заклик – прим. ред.) також наголошує на небажаних побічних ефектах довготривалих об’їздів, таких як небезпечні ситуації на дорогах та економічні збитки”, – додає Деелстра, якого цитує TLN у своєму прес-релізі.