Mattson Åkeri, компанія-перевізник з Гетеборга у Швеції, придбала у Volvo три важкі електровантажівки Volvo FH. Протягом останніх кількох тижнів одна з них проходила випробування в контейнерних перевезеннях у порту Арендал у Гетеборзі. Вантажівка з двома причепами завдовжки 32 м і вантажопідйомністю до 74 тонн проходить випробування в рамках проекту HCT (High-Capacity Transport – великотоннажні перевезення).
“Разом із компанією Mattson Åkeri, Шведським транспортним управлінням і низкою інших партнерів ми зараз вивчаємо можливості оптимізації роботи електровантажівки, включно з, наприклад, способом заряджання акумуляторів автомобіля, щоб це відбувалося найефективніше”, – пояснює Лєна Ларссон, керівник проєкту HCT з Volvo.
“Тестована електровантажівка – це Volvo FH Electric 6X4, яка заряджається за допомогою двох швидких зарядних пристроїв потужністю 180 кВт, які Mattsson Åkeri встановила на складі компанії в Арендале”, – пояснює Volvo Trucks в офіційному релізі.
Зрештою вантажівка також курсуватиме між Гетеборгом і Боросом, містом, розташованим за 70 км.
12-годинний день
“Перевезення довгих і важких вантажів за допомогою (автомобіля, що використовує – прим. ред.) електричну енергію досі працювало дуже добре. Ми можемо перевозити стільки ж вантажу, скільки і дизельна вантажівка”, – каже – говорить Ян-Олоф Маттссон, генеральний директор компанії Mattson Åkeri.
“Вантажівка працює 12 годин на день, із зупинкою для зарядки, коли водій робить перерву. Ми заряджаємося “зеленою” електрикою, тому ми не викидаємо CO2. Тиха, електрична машина також означає кращі умови роботи для водія”, – додає він.
Перевезення мега-вантажівками
Для великотоннажних перевезень (HCT) можуть використовуватися автомобілі з усіма типами приводних систем. Згідно з Volvo, HCT сприяє зниженню транспортних витрат, зменшенню впливу на навколишнє середовище, підвищенню безпеки дорожнього руху, зменшенню зносу доріг і зниженню витрат на обслуговування.
У Європі так звані мега-вантажівки дозволені в декількох країнах, хоча досі перевізники в основному використовували автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Найбільші склади їздять Фінляндією, де на більшості доріг дозволено рух вантажівок загальною масою 76 тонн і довжиною 34,5 метра. У Швеції, навпаки, дозволені вантажівки масою 74 тонни (на дорожній мережі BK4), і перевізники можуть випробовувати, з дозволу влади, потяги вантажівок довжиною до 34,5 м і масою 100 тонн на певній дорожній мережі.
