Випробування американської системи проводяться на трасах Німеччини під контролем організації Tüv Süd. Пізніше компанія Iveco планує провести тести і в інших країнах – в Австрії, Франції, Італії та Швейцарії. Система вже успішно зарекомендувала себе в Китаї, її використовують на FAW J7+.
Система Plus Drive – це з’єднання радарів, датчиків і камер, які відстежують ситуацію в радіусі кілька сотень метрів. Тобто вони бачать усе, що відбувається перед вантажівкою, позаду неї та на сусідніх смугах руху. Отриману інформацію аналізує штучний інтелект, по суті він же і керує автомобілем. Тести проходять на базі Iveco S-Way.
Яка ж тоді роль водія? У цій вантажівці вона мінімальна – далекобійник має тримати руку на кермі, переглядати повідомлення, які надсилає штучний інтелект, й іноді ухвалювати рішення.
Основні вміння автопілота це:
- автоматична зміна смуги руху для обгону автомобіля, що повільно рухається;
- самостійне зниження швидкості, якщо потрібно пропустити інший транспортний засіб;
- автоматичне гальмування в заторах;
- утримання автомобіля в центрі смуги руху;
- вибір економічного стилю водіння.
У небезпечних ситуаціях система зможе впоратися сама, в інших – надсилатиме сигнали водієві, і він має ухвалювати рішення. Наприклад, під час обгону автопілот надає право вибору водієві.
Після проведених тестів, якщо вони задовольнять інспекторів, система надійде в продаж як постійна комплектація для нового ваговоза Iveco S-Way. Випробування триватимуть кілька місяців.
