Влада і служби обох країн – Іспанії та Франції – зрозуміли, що протест матиме величезний негативний вплив на вантажні автомобільні перевезення між двома країнами. В середньому 10 000 вантажівок перетинають кордон в Біріату щодня, причому найбільший трафік спостерігається в понеділок, коли водії, що працюють у сфері міжнародних перевезень, виїжджають на роботу після відпочинку на вихідних. Незважаючи на співпрацю між французькою та іспанською владою і протокол координації між службами по обидва боки кордону, вплив протесту на вантажні перевезення не зменшився. Після 24-годинної блокади кордону транспортні засоби стояли в заторі протягом 12 годин в іспанській провінції Гіпускоа.
Іспанські перевізники обурені. Міжрегіональна федерація транспортних асоціацій (Federación Interregional de Asociaciones de Transporte) підрахувала збитки, яких зазнали компанії внаслідок акції фермерів минулого понеділка.
За кожну годину простою перевізник втрачає 55 євро. За 36 годин 15 000 транспортних засобів дають нам результат у 30 мільйонів євро збитків. Хто це компенсує? Постраждалою стороною у всьому цьому, як завжди, є транспортний сектор», – обурюється організація.
175 мільйонів злотих на день
Минулого тижня оператор DSV – Global Transport and Logistics представив аналіз впливу аграрних протестів на транспортну галузь.
Зокрема, компанія підрахувала, яких збитків зазнали перевізники в результаті акцій протесту, організованих фермерами в березні цього року. Оператор нагадує, що тоді дороги були заблоковані у понад 500 населених пунктах у різних частинах країни.
За (…) оцінками, події 19 березня ускладнили рух до 30 відсотків великовантажних транспортних засобів, що рухалися польськими дорогами в той день (а в Польщі зареєстровано 1,3 мільйона таких одиниць)», – йдеться в аналізі.
За даними DSV, затримки, спричинені блокадою, найбільше відчувалися у внутрішньому транспортному секторі, насамперед через «короткі контрактні терміни доставки порівняно з міжнародними транспортними послугами».
Якщо припустити, що польськими дорогами щодня проїжджає 1,3 мільйона великовантажних автомобілів, при середній затримці транспортного засобу в три години і діючих тарифах на вантажні перевезення, це призводить до втрати 450 злотих з кожного транспортного засобу. Згідно з цими оцінками, втрати перевізників від цього можуть становити до 175 мільйонів злотих на день по всій країні», – оцінює оператор.
Аналітики DSV також проаналізували роботу найбільших морських та повітряних портів Польщі. У цьому випадку березневі аграрні протести не мали значного впливу на їхню роботу.
Оскільки значна частина поставок і зборів на цих типах терміналів відбувається вночі, значних збоїв у графіку вдалося уникнути», – йдеться у дослідженні.
