З 1 липня цього року транспортні засоби з технічно дозволеною повною масою від 3,5 до 7,5 тонн, призначені або використовувані для перевезення вантажів автомобільним транспортом, будуть обкладатися німецьким дорожнім збором. Транспортні засоби, що використовуються ремісничими підприємствами, звільняються від сплати за певних умов, але уряд Німеччини лише нещодавно детально визначив ці умови.
Винятки призводять до невизначеності серед компаній. Зокрема, будівельні компанії та сільське господарство звільняються від сплати збору. Технічний спеціаліст з організації заходів підлягає збору, електрик – ні, садівнича компанія має платити, а фермер – ні”, – зазначає Штефан Дітфельфельд, генеральний директор Торгово-промислової палати Нижнього Рейну, яка об’єднує компанії з округів Везель і Кліве, а також Дуйсбурга, зазначає nrz.de.
Перш за все, це залежить від того, що перевозиться. Як це контролювати, залишається ще одним питанням? – риторично запитує голова IHK.
Дітцфельбінгер також вказує на те, що список галузей, які будуть звільнені від сплати дорожніх зборів, був опублікований лише нещодавно, тому багато компаній не готові до цього.
Ми вимагаємо, щоб питання автодорожніх зборів було переглянуте і відкладене щонайменше на три місяці», – звернувся директор IHK до уряду.
За даними Торгово-промислової палати, продовження плати за проїзд торкнеться 200 000 транспортних засобів по всій країні та близько 3200 автомобілів у регіоні Нижнього Рейну.
Організація перевізників гримить
Транспортна організація BLV-pro e.V. також висловилася з приводу запланованих на 1 липня цього року змін на німецьких автобанах.
Багато транспортних компаній не змогли повністю передати своїм клієнтам останнє підвищення плати за проїзд з 1 листопада 2023 року, що призвело до збільшення кількості банкрутств у галузі. Заплановане підвищення плати за проїзд створює додатковий виклик. Не можна виключати, що в майбутньому транспортні засоби вагою понад 2,8 тонни також будуть оподатковуватися, і плата за проїзд ще більше зросте”, – сказав Костянтин Попов, генеральний директор асоціації.
Попов попереджає, що наслідки цих заходів багатогранні, викликають занепокоєння і мають далекосяжні наслідки.
Ми бачимо зростання інфляції, зростання цін на всі товари і незадоволених громадян, вартість життя яких знову зросте. Кількість банкрутств підприємств неухильно зростає. Для багатьох транспортних компаній залишатися конкурентоспроможними в ці часи є величезним викликом”, – продовжує генеральний директор асоціації.
Тому BLV-pro e.V. закликає політиків знизити податки і надати більшу підтримку транспортній галузі, замість того, щоб покладати додатковий тягар на плечі окремих громадян. Асоціація надіслала листа до уряду, в якому наголошує на важливості справедливих умов конкуренції для середніх компаній.
Ми не розуміємо, чому ви не дозволяєте нам працювати в чесних, конкурентних умовах! З 2020 року ми вимагаємо єдиних ринкових умов. Відкритий ринок нас вбиває.
У листі до уряду асоціація обурюється:
Занадто багато дешевих постачальників з інших країн (з різною структурою витрат) чинять на нас реальний тиск. Навіть у нашій галузі середній клас вмирає, а великі компанії можуть використовувати відмінності між дрібними гравцями ринку, щоб легально збільшити свою маржу”.
