Пакет заходів щодо підвищення мобільності передбачає, що з 21 серпня 2023 р. транспортні засоби з новою реєстрацією повинні бути оснащені розумними тахографами другого покоління. Проте минулого року стало зрозуміло, що сигнал безпеки (OSMNA – Open Service Navigation Message Authentication), який мав надати Європейське космічне агентство (EUSPA), не буде доступний вчасно, тобто з серпня цього року.
У зв’язку з цим Європейська комісія запропонувала «перехідний тахограф» як проміжне рішення.
Це буде пристрій з усіма функціями стандарту другого покоління, за винятком одного сигналу», – повідомляє голландська організація перевізників TLN, яка безпосередньо бере участь у розробці технічних характеристик нового тахографа.
Брюссель прийшов до цього рішення після консультацій із виробниками, постачальниками тахографів та транспортним сектором. За допомогою так званого «перехідного тахографа» ЄК уникла відтермінування вимоги встановлення обладнання у нових транспортних засобах.
Відстрочення впровадження розумного тахографа 2-го покоління було б політично нездійсненним, а також небажаним для міжнародних транспортних компаній», – коментує TLN в офіційному повідомленні.
Що це означає на практиці?
Сигнал OSMNA – це додатковий захист супутникового сигналу, що реєструє положення автомобіля. У новому тахографі це положення реєструється, коли транспортний засіб перетинає державний кордон та під час «завантаження/розвантаження».
Крім того, він фіксуватиме положення після кожних 3 годин накопиченого часу руху, а також на початку і кінці робочого дня, як у існуючому розумному тахографі 1-го покоління. Додатковий захист захищає від маніпуляцій із сигналом», – пояснює TLN.
Таким чином, у проміжному тахографі сигнал залишається таким самим, як і в нинішньому розумному тахографі 1-го покоління. У зв’язку з обмеженими функціями локалізації в нових тахографах водіям вантажівок, як і раніше, доведеться вручну вводити код країни у пристрій при перетині кордону.
Брюссель стверджує, що, як тільки сигнал OSMNA буде готовий, необхідно буде оновити програмне забезпечення перехідних тахографів. За словами ЄК, оновлення буде можливе також під час періодичного калібрування пристрою. Скоріше за все його доведеться виконувати за допомогою обладнання в майстерні постачальника тахографів.
На думку TLN, ніхто не може дати 100-відсоткову гарантію того, що необхідне оновлення програмного забезпечення дійсно можливе.
Тому TLN хотіла б, щоб ЄК належним чином врегулювала ситуацію, щоб галузь не наражалася на сюрпризи, якщо оновлення програмного забезпечення виявиться неможливим. Після цього перевізники зможуть продовжувати використовувати перехідні тахографи», – наголошує організація.
Остаточне рішення щодо пропозиції ЄК про перехідні тахографи буде прийнято державами-членами в Комітеті з автомобільного транспорту на початку березня.