Всесвітня рада судноплавства (WSC) опублікувала оновлений звіт про втрачені в морі контейнери за 2024 рік, що стало першим звітом, підготовленим за два роки поспіль. Хоча у звіті зазначається, що кількість втрачених контейнерів є найнижчою з моменту початку дослідження у 2008 році, Всесвітня рада судноплавства наголосила на необхідності суворих заходів безпеки та постійної пильності, додавши, що “кожен контейнер, втрачений у морі, – це вже занадто багато“.
Коментуючи результати дослідження, Джон Батлер, генеральний директор Всесвітньої ради судноплавства, сказав:
Зменшення кількості контейнерів, втрачених у морі в 2023 році, є позитивним зрушенням, але це не зменшує актуальності нашої роботи. Кожен контейнер, втрачений у морі, являє собою потенційну небезпеку, і наша прихильність до запобігання цим інцидентам повинна бути непохитною”.
Як був складений звіт
Звіт ґрунтується на даних, зібраних за допомогою опитувань і прямих повідомлень від судноплавних компаній з усього світу.
Завдяки цьому процесу ми отримали дані про кількість втрачених контейнерів, обставини, що супроводжують ці інциденти, та заходи, вжиті для зменшення таких втрат.
Крім того, до звіту включено інформацію від міжнародних морських організацій.
Основні висновки
Оглядаючись на останні 16 років, звіт виявляє тенденцію до коливання кількості контейнерів, втрачених у морі.
Дані свідчать про значні сплески в окремі роки, які можна пояснити великими морськими інцидентами. Основними причинами втрати контейнерів, згідно зі звітом, є несприятливі погодні умови, неправильне пакування вантажу та параметрична хитавиця в наступних морях.
Однак середньорічні втрати вдалося зменшити завдяки вдосконаленню практик і технологічному прогресу в останні роки.
У 2023 році кількість контейнерів, втрачених у морі, помітно зменшилася порівняно з попередніми роками. Було втрачено 221 контейнер, 33 відс. з яких згодом було знайдено. WSC додає, що більшість перевізників-членів зазнали лише однозначних втрат, а деякі взагалі не зазнали жодних втрат. Лише один перевізник-член повідомив про втрати понад 100 одиниць за рік.
Автори звіту пояснюють це зниження кількома факторами, зокрема, кращим дотриманням правил пакування, вдосконаленням технологій відстеження, поліпшенням конструкції суден і заходів щодо забезпечення їхньої стабільності.
Іншим фактором стало впровадження Кодексу практики пакування вантажних транспортних одиниць ІМО/МОП/ЄЕК ООН (Кодекс КТВ), який, на думку ССБ, відіграв вирішальну роль у зменшенні кількості втрачених контейнерів. Зокрема, у звіті підкреслюється, як дотримання цих рекомендацій покращило практику пакування та процедури обробки вантажів.
Технологічний прогрес також зробив значний внесок у зменшення втрат контейнерів. У звіті зазначається, що такі інновації, як відстеження в режимі реального часу, краще прогнозування морських умов і використання параметричних систем зменшення хитавиці, допомогли підвищити безпеку і збереження контейнерів під час морських перевезень.
У звіті також прогнозується подальше зниження кількості контейнерів, що губляться в морі, з огляду на постійне вдосконалення технологій і регуляторних практик. Однак він також підкреслює важливість постійної пильності і дотримання найкращих практик для підтримки цієї тенденції до зниження.
