Посилюючи санкції проти Росії Європейський союз 4 лютого заборонив імпорт російських нафтопродуктів, а також запровадив дві граничні ціни на експорт нафтопродуктів, які вироблені в Росії або експортуються з неї до третіх країн.
Найбільша ціна за барель російської сирої нафти — 60 доларів США. За нафтопродукти, дешевші за сиру нафту, зараз правлять 45 доларів. За дизпаливо та нафтопродукти, дорожчі за нафту — 100 доларів.
Компаніям, що уклали угоди за ціною вище зазначеної, перевозити нафту до третіх країн морським транспортом заборонено. Вони також залишаться без технічної, фінансової допомоги, посередницьких послуг та фінансування, пов’язаних з перевезенням такої продукції.
Обмеження на граничні ціни введені в дію з 5 лютого 2023 року.
Перехідний період у 55 днів передбачений для тих суден, що перевозять російські нафтопродукти, які були закуплені й завантажені на судно до 5 лютого 2023 року та вивантажені до 1 квітня 2023 року”, – зазначено у повідомленні Ради ЄС.
У матеріалі Bloomberg посилається на слова посадовця-представника «Великої сімки», який на умовах анонімності заявив, що система обмеження доходів Росії та запобігання стрибкам ціни на нафту успішно працює.
Посадовець також зауважив, що нафтопродукти: дизельне паливо та керосин історично продаються дорожче за сиру нафту, мазут – зі знижкою.
Росія: хід у відповідь
У відповідь на заборону імпорту російської нафти, Путін указом від 27 грудня заборонив трейдерам постачати російську нафту та нафтопродукти іноземним компаніям та фізособам, якщо «у контрактах прямо чи опосередковано передбачається механізм граничної ціни». Ця заборона набуде чинності з 1 лютого 2023 р.
Росія продовжує продавати нафту, але міністерство енергетики заявило, що вводить нові правила моніторингу, покликані допомогти їй обмежити можливі знижки ціни.
Російської реакції на санкції, які введені щодо нафтопродуктів, поки що немає.
У разі потреби Міністерство енергетики Росії може підготувати додаткові заходи для протидії максимальним цінам на російську нафту. Вони можуть бути спрямовані на «обмеження можливого дисконту» на російську сировину під час постачання за кордон «до меж, заснованих на ринкових цінах» – посилаючись на прес-службу міністерства повідомили російські «Ведомости».
Дорогий наш дизель
Пальне, що до війни постачалося з Росії та Білорусі, потрапило під санкції. Україна тепер імпортує паливо з Європи: Польщі, Румунії, Литви, Болгарії, Словаччини, Греції, а також Туреччини. Але європейський бензин та дизель дорожчий за російській.
Поки ми не бачимо на найближчий час, що пальне буде зростати. Я сподіваюся, що ціни на нього в лютому будуть ще нижчими, падатимуть”, – в ефірі українського “1+1” повідомив директор ТОВ “Нафтогаз Ойл Трейдинг” Володимир Бичков. Він також впевнений, що дефіциту пального в Україні не буде.
А що з паливом в Росії?
У 2022 році в Росії бензин при офіційній інфляції в 11,1 відсотка подорожчав на 0,6 відсотка, а дизель – на 8,4 відсотка. Прогнози на 2023 рік аналітики роблять обережно. У свою чергу уряд РФ запевняє, що зростання цін на нафтопродукти на внутрішньому ринку намагатиметься утримати не вище інфляції.
Серед причин директор з медіапроектів КРОС та автор дослідження «Ландшафт впливу. Дослідження галузевих асоціацій та ділових об’єднань» Петро Кір’ян назвав Autonews.ru зростання акцизу на моторне паливо в 2023 році на 4 відсотки та податок на видобуток корисних копалин.
Це означає, що експортери серйозно втрачатимуть у грошах. Щодо нафти це менш проблематично, тому що постачання значною мірою можна буде перенаправити. Що стосується нафтопереробки, то тут все більш проблематично. Справа в тому, що азіатські ринки, куди здебільшого перенаправляються наші товари, воліють купувати дешеву сировину, а не нафтопродукти, бо мають свої потужні НПЗ. Друга проблема – дефіцит танкерів, які перевозять нафтопродукти», – вважає керівник аналітичного центру «Незалежної паливної спілки» Григорій Баженов.
У таких умовах, зазначає експерт, знижуватимуться обсяги нафтопереробки і, як наслідок, зменшаться обсяги нафтовидобутку.
Дефіцит бензину у Східній Німеччині
За даними Федерального статистичного відомства частка РФ у постачанні нафти і газу до ФРН у січні 2022 року склала 24,1 відсотка.
Якщо Західній Німеччині хвилюватися не доводиться – доставка палива здійснюється через північноморські порти Роттердам, Вільгельмсхафен та Гамбург, то в Берліні та деяких федеральних землях східної Німеччини невдовзі може виникнути дефіцит бензину, – повідомляє низка німецьких ЗМІ.
З 1 січня 2023 року нафтопроводом «Дружба» російська нафта більше не надходить – пише Business Insider.
Польська та казахстанська нафта транспортується через Росток на нафтопереробний завод у Шведті/Одері. Але зараз завантаження потужностей цього НПЗ складає близько 50 відсотків. З початку року працівники перейшли на скорочений робочий день. Бензин затримують – йдеться у звіті Business Insider. Найближчими днями чи тижнями на АЗС східної Німеччини може виникнути дефіцит палива. Німецькі експерти також прогнозують зростання цін на продукти нафтопереробки.
Ралука Маріан, директорка із захисту інтересів ЄС в автотранспортному лобі IRU повідомила, що на даний момент ціни «стабільні».
Ми не можемо виключити проблеми, але це не буде загальний дефіцит», – сказала директорка.
Щоб перекрити дефіцит нафтою з Казахстану, необхідно використовувати трубопроводи, що проходять територією Росії.
Переділ ринку
Після впровадження граничного рівня на сиру нафту Китай та Індія змогли домовитися з Росією про нижчі ціни на нафту.
Дизельне паливо, яке зараз надсилається до Європи, швидше за все, знайде покупців у Латинській Америці та Африці. Європа, у свою чергу, купуватиме дизельне паливо з Близького Сходу та США, які на даний момент продають більше в Латинську Америку та Африку.
Безумовно, вантажі проходитимуть довші відстані, що закономірно призведе до підвищення транспортних коштів. За словами чиновника, який говорив із Bloomberg, відбувається «перестановка у торгівлі через Атлантику».
