Якщо автомобілі, які наразі стоять у черзі в пунктах пропуску на західному кордоні, вишукувалися б в лінію, вона розтягнулася б від Києва до Одеси, повідомив Сергій Деркач.
За інформацією ДСБТ, на переході “Ягодин-Дорогуськ” сьогодні в єЧерзі зареєстровано 5 572 вантажних автомобілі.
Укртрансбезпека
В “Ужгороді” вантажівки очікують на перетин кордону в електронній черзі 7-8 днів. В “Чопі” — 6 днів 19 годин. “Порубне”, “Орлівка” – багатоденні черги. До речі, на останньому переході двічі прилітали ворожі ракети й безпілотники, постраждали транспортні засоби, – розповів trans.INFO Володимир Балін, віце-президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (АсМАП) України. – Фактично, по всім пунктам пропуску на кордоні складна ситуація”.
Наявність багатоденної черги визнає й влада.
Дійсно фіксується збільшення кількості транспортних засобів у черзі на західному кордоні. Хороша новина в тому, що ми бачимо це онлайн, оскільки в нас є електронна черга, і автомобілі, які бажають перетнути кордон, не стоять на дорогах фізично. Але погана новина, що черга є і вона зростає. Це створює проблеми для планування роботи бізнесу”, – повідомив Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури “Інтерфакс-Україна”.
Причини черг на кордоні
Сезонність
Одна з головних причин — фактор сезонності, зазначають обидва експерти.
У нас всі перевезення мають певну циклічність. У серпні зазвичай Європа майже не працює, багато перевізників також йдуть у відпустку — возити нічого, експорту немає, тому черг теж немає, – повідомив Володимир Балін. – Хоча це не стосується товарів 1-24 груп УКТЗЕД, там навіть влітку черга залишалась на 7-10 днів. Сьогодні час очікування складає вже 17 діб”.
З очільником АсМАП України погоджується й Сергій Деркач. Черги на кордоні мають певну циклічність.
Ми очікуємо, що кількість транспортних засобів на кордоні зростатиме, оскільки таке явище ми спостерігаємо щороку”.
Ритмічність роботи служб на кордоні
Простими словами: якщо кожного дня через конкретний пункт пропуску буде проїжджати приблизно однакова кількість вантажівок, то і єЧерга буде пропонувати водію максимально точний час заїзду”, – пояснює Сергій Деркач на своїй сторінці у Facebook. – Якщо ж сьогодні пункт пропуску перетнули 600 вантажівок, а завтра 400, то алгоритм буде збільшувати час очікування на третину”.
Різниця на великих міжнародних переходах, зазначає чиновник, може дорівнювати декілька днів. В сезон ситуація може погіршуватися.
Ремонт
Ще однією з причин, які провокують черги на міжнародних переходах, чиновник називає ремонтні роботи прикордонної інфраструктури. Через перебудову пункту пропуску на румунському кордоні “Порубне-Сірет” замість 300 автомобілів за добу проїжджає ледве дві сотні. Черга з трьох днів збільшилася до п’яти. Подібна ситуація на МАПП “Ягодин-Дорогуськ”. Замість майже 700 вантажівок зараз перетинають українсько-польський кордон лише 400 автомобілів.
Обстріли
Обстріли портів й прикордонної інфраструктури також погіршують ситуацію.
ПП “Орлівка-Ісакча” не працює з 6 жовтня через російський обстріл. Близько 1,5 тис. транспортних засобів звідти було направлено на інші пункти пропуску, що також сприяло збільшенню черг, – повідомив Сергій Деркач. – Багато хто поїхав на ПП “Старокозаче-Тудора” (Молдова) або інші ПП”.
Порожні вантажівки
Через аномальну кількість реєстрацій порожніх вантажних транспортних засобів і великий відсоток скасувань черги збільшується час очікування на перетин кордону.
Зараз ми фіксуємо аномальну кількість порожніх вантажівок, зареєстрованих в системі, та тих, хто скасовує свою чергу. Лише з початку жовтня чергу було скасовано понад 8 тисяч разів, близько 6,5 тисяч – скасували її самостійно”, – зазначає Сергій Деркач.
“Мені досі не зрозуміло чому машина, яка перебуває за кордоном, може стати в електронну чергу як порожня?” – дивується очільник АсМАП України.
Замміністра навів приклад, коли перевізник поставив у чергу 400 вантажівок, не реєструючи жодної завантаженої. Чиновники зі зловживаннями перевізників намагаються боротися, звітують про певні заходи.
Звичайно, ми розуміємо, що чекати 10-12 днів вдома з товаром це абсолютно не про бізнес та нормальну роботу, – погодився Сергій Деркач. – Вже ініціювали низку зустрічей з відповідними службами для стабільної роботи кордону”.
Заступник міністра сподівається, що в грудні майже не буде черг.
А Володимир Балін пропонує шляхи вирішення проблеми незалежно від сезонності. Один з них – кількість міжнародних переходів.
Потрібно збільшувати кількість пунктів пропуску на кордоні, – підсумував віце-президент АсМАП України, – тільки це дозволить зменшити черги на переходах”.
Ексклюзивне інтерв’ю з Володимиром Баліним, віце-президентом АсМАП України, читайте на trans.INFO незабаром.
