Щоб створити батарею, на заряді якої далекобійник може проїхати 500 км, знадобилося 3 роки. За часом водіння – це приблизно 4 години, після чого водій має зупинитися і відпочити протягом 45 хвилин. Тестові автомобілі їздитимуть німецькими трасами, а їхнє серійне виробництво буде налагоджено в 2024 році.
Проте, можна домогтися ще кращих результатів, відзначають в компанії, запас ходу все ще не ідеальний. У майбутньому поколінні MAN eTrucks виробник сподівається забезпечити щоденний пробіг від 600 до 800 кілометрів.
У MAN хочуть випускати такі вантажівки поряд зі звичайними дизельними авто, а потім електричні вантажівки витіснять своїх неекологічних побратимів.
Ми хочемо, щоб до 2030 року до 50 відс. автомобілів, які ми продаватимемо в Європі для наших клієнтів, були електровантажівками. Але, звісно, важливо, щоб тепер ми разом реалізовували та коригували інфраструктуру”, – заявив Александр Власкамп, генеральний директор MAN.
Однією з проблем, яку необхідно вирішити, Александр Власкамп назвав нерозвинену поки що інфраструктуру зарядки для електровантажівок. На його думку, Європі необхідно щонайменше 50 тис. точок зарядки.
Договір на використання таких вантажівок після початку серійного виробництва вже підписано з компанією DB Schenker. До 2026 року компанія планує додати до свого парку 100 нових вантажівок MAN eTrucks. Перші авто мають бути передані в першій половині 2024 року.
