У середу, 28 лютого, Дональд Туск зустрівся з прем’єр-міністром Норвегії Йонасом Гаром Сторе. Під час спільної прес-конференції він анонсував аграрний саміт у Варшаві, який відбудеться сьогодні в 14.00.
О 14:00 у Центрі «Діалог» я зустрінуся з лідерами всіх груп, які вчора протестували у Варшаві», – сказав очільник уряду. Він додав, що польський уряд вживає заходів, які – поки що в короткостроковій перспективі – можуть покращити становище протестувальників.
Дональд Туск також повідомив, що ведуться переговори з українською стороною про повне закриття кордону для торгівлі товарами, що, за його словами, буде тимчасовим рішенням і „болючим” для обох сторін.
Я готовий приймати навіть жорсткі рішення, коли мова йде про кордон з Україною – завжди консультуючись з Києвом, щоб не було зайвої напруги, але ми повинні знайти довгострокове рішення», – сказав Дональд Туск.
Українська сторона це заперечує
Віце-прем’єр-міністр з відновлення України – Міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександр Кубраков ще вчора прокоментував заяву Дональда Туска.
Україна не має наміру закривати кордони з Польщею. Ніхто з української сторони не веде переговорів з цього приводу», – повідомив Кубраков у дописі, опублікованому в X (раніше Twitter). Віце-прем’єр-міністр підкреслив, що стабільний товарообіг в умовах війни з Росією є питанням виживання України.
Ukraine is not going to close its borders with Poland. No one from the Ukrainian side is negotiating about this. Our people are fighting for their existence in a war with the Russian aggressor. For us, a stable border is a matter of survival. We have great respect for friendly… pic.twitter.com/lgbLb3FRdK
— Oleksandr Kubrakov (@OlKubrakov) February 28, 2024
Ми з великою повагою ставимося до дружньої Польщі та запропонували конструктивні рішення та зробили кроки для послаблення напруженості на кордоні», – додав Кубраков. Він підкреслив, що Київ все ще очікує від польської влади рішень, які „забезпечать, щоб ситуація не зайшла в глухий кут”.
Туск запросив представників української Ради міністрів до Варшави, де вони мають провести переговори щодо подальшої співпраці та спірних питань. Минулого тижня Володимир Зеленський запропонував польській владі зустріч на польсько-українському кордоні, куди він направив українську робочу групу. Однак зустріч не відбулася.
Перевізники не відновлять акції протесту
Польські перевізники, які в середині січня призупинили свій протест до 1 березня, поки що не будуть відновлювати свої акції, згідно з інформацією, отриманою ttrans.INFO від Рафала Меклера, одного з представників перевізників, які очолювали блокаду. У понеділок, 27 лютого, в Міністерстві інфраструктури відбулася чергова зустріч за участю представників транспортної галузі.
Заступник міністра Павло Ганчарж зазначив, що головною метою є зменшення напруженості та забезпечення рівних умов для всіх гравців на транспортному ринку між Україною та Європейським Союзом.
Заступник голови Міністерства інфраструктури також обговорив поточні проблеми, з якими стикаються польські перевізники, що здійснюють перевезення, переважно між Україною та Польщею, включаючи затримання польських транспортних засобів на кордоні з українського боку у відповідь на протести фермерів на польській стороні.
Щодо схеми ліцензування, на жаль, ми боремося з проблемою, що на даний момент для того, щоб переглянути або скасувати угоду ЄС з Україною, це має бути схвалено більшістю голосів у Раді Європейського Союзу. Виключення України з дозвільної системи, закладеної в угоді 2022 року, було зроблено під впливом моменту, без попередніх розрахунків та аналізу впливу на європейський ринок. Сьогодні ми є заручниками цього рішення, і хоча Міністерство інфраструктури Польщі працює над отриманням згоди міністрів транспорту в Раді ЄС, це складне завдання. Треба мати на увазі, що ми (польські перевізники – прим. ред.) є головними жертвами цієї ситуації», – сказав у розмові з trans.INFO Рафал Меклер, лідер Конфедерації в Любліні, який є одним із представників перевізників у переговорах з урядом від початку протестів на польсько-українському кордоні.
За даними минулого року, 46 відс. вантажівок виїжджали з України до Польщі порожніми.
Основою угоди між ЄС та Україною було те, що Україна повинна мати вільні руки в експорті товарів, натомість виходить так, що лише половина цих транспортних засобів в’їжджає на територію Союзу з вантажем. Таким чином, умови угоди не зберігаються, що може бути підставою для перегляду угоди”, – сказав лідер Люблінської конфедерації.
Ще одним аргументом польських перевізників, що вказує на спотворення конкуренції на ринку ЄС, є майбутній обов’язок встановлення інтелектуального тахографа другого покоління у вантажівки, зареєстровані в країнах ЄС.
Це зобов’язання не стосуватиметься українських вантажівок. Оскільки українська сторона була допущена до участі в цьому ринку, і українці не повинні нести пов’язані з цим витрати, це є елементом недобросовісної конкуренції», – говорить Меклер.
Він додає, що якщо умови угоди ЄС з Україною не вдасться переглянути або відкликати, перевізники та уряд Польщі паралельно працюють над рішеннями на національному рівні.
Ми зустрічаємося кожні три тижні в міністерстві, поетапно підбиваємо підсумки того, що зроблено, і плануємо наступні кроки. Ми також намагаємося створити механізми, які будуть еквівалентні дозвільній системі, наприклад, внесення всіх перевезень, які здійснюють іноземні перевізники, до системи SENT. Адже дозволи використовувалися для контролю над потоком товарів і для контролю над виконанням послуг. Завдяки системі SENT ми, принаймні, будемо знати, куди їдуть ці транспортні засоби”, – додав Рафал Меклер в інтерв’ю trans.iNFO.
