Транспорт, який в’їжджає в зони, де більш прицільно контролюється рівень викидів, повинен відповідати певним вимогам, і пройти реєстрацію. У Франції, Німеччині, Іспанії транспортні засоби після обліку та контролю отримують спеціальні наліпки, що дозволяють їм безперешкодний в’їзд.
У Барселоні існує п’ять різних наліпок для авто – від електромобілів до найбільш забруднюючих бензинових автомобілів. Транспортні засоби, у яких рівень викидів у довкілля критичний, можуть подавати заявки на одноденні дозволи для в’їзду в місто, максимум 10 днів на рік.
Швейцарія пішла тим самим шляхом, що й Франція, запровадивши систему наклейок. У Женеві існує шість категорій ярликів на лобовому склі, і заборони набувають чинності для деяких із них за високих рівнів забруднення.
Штрафи для водіїв за несанкціоноване перебування в зонах або технічні порушення, які впливають на рівень викидів, у середньому по Європі становлять від 75 до 600 євро, але можуть бути збільшені.
Бельгія виявила маніпуляції
Влада Антверпена нещодавно дійшла висновку, що проїзд транзитних транспортних засобів забруднює повітря, навіть якщо зовні дотримано всіх правил проїзду в зонах з низьким рівнем викидів. Не кажучи вже про звичайні траси. Вони провели дослідження і стало зрозуміло, що навіть невелика кількість автомобілів може створити катастрофічну ситуацію з повітрям, через несправності або спеціальне шахрайство.
Через дистанційну перевірку непомітно для себе пройшли 235 тис. легкових автомобілів, вантажівок і мікроавтобусів. Але дані про штрафи не розкриваються. Таку інспекцію проводили спільно Фламандське податкове та митне управління, поліція Антверпена, Національна поліцейська академія, Дорожня інспекція.
Саме незаконні маніпуляції з технічною частиною автомобілів ставали причиною забруднення повітря. Одна з найчастіших причин – водіння без справної системи нейтралізації вихлопних газів (SCR) або сажового фільтра. Сажеві фільтри водії нерідко не хочуть міняти через те, що вони дорогі.
Як заявляла бельгійська влада раніше, певні стандарти до викидів автомобілів поширюються не тільки на спеціальні зони. Зокрема, це контроль викиду дрібнодисперсного пилу у дизельних автомобілів, за допомогою сажового фільтру. Якщо транспортний засіб виділяє понад 1 мільйон дрібних частинок на кубічний сантиметр, то фільтр має бути замінений. Норма, якої прагне влада – менше 250 тис. твердих частинок на кубічний сантиметр.
Після такої тестової, але великої інспекції автомобілів, влада Антверпена заявляє, що впроваджуватиме деякі її аспекти в регулярні рейди, і штрафи за злісні порушення не змусять себе чекати.
